ZiS dans l'ordre chronologique

Автоцистерна полузакрытого типа на шасси ЗиС-5 производства Краснодарского завода пожарных машин.

Газоненераторная установка НАМИ-23А на шасси ЗиС-5. Для того чтобы разместить очиститель газа, часть кабины с правой стороны была вырезана. Установка предназначалась для работы на антраците.

Грузовой автомобиль ЗиС-5 с газогенераторной установкой НАТИ-Г-14 получил название ЗиС-21. Установка изготавливалась на московском заводе "Комета" и отличалась простотой и надежностью. Ее масса составляла 440 кг, высота бункера - 1360 мм, диаметр - 502 мм. Вес чурок в объеме бункера - 80 кг. Камера сгорания ЗиС-21 выполнялась из дешевой малоуглеродистой стали с аллитированием (насыщением поверхностного слоя алюминием). Газогенератор монтировался с правой стороны кабины и крепился к правому лонжерону рамы при помощи двух основных кронштейнов и одного вспомогательного. В связи с этим была усилена правая передняя рессора - ставили листы толщиной 8 мм вместо штатных 6.5 мм. Ввиду отсутствия достаточного места для размещения газогенератора, пришлось сократить часть кабины со стороны пассажира - правая дверь была наполовину уже стандартной. Тем самым была сохранена длина бортовой платформы. Охладители-очистители грубой очистки и охлаждения газа, состоящие из трех цилиндров, последовательно соединенных между собой, располагались поперек машины позади кабины под грузовой платформой. С левой стороны автомобиля у кабины устанавливался тонкий очиститель цилиндрической формы высотой 1810 мм и диаметром 384 мм. Для розжига газогенератора устанавливался центробежный вентилятор с приводом от электромотора. На автомобилях выпуска 1938 г. вентилятор крепился к кронштейну правой подножки, а на ЗиС-21, выпущенных с 1939 г., - к левой подножке автомобиля. Для ускоренного запуска двигателя и для маневрирования в пределах гаража на ЗиС-21 на моторном щите под капотом устанавливался бензобак емкостью 7.5 л. Автомобиль имел радиатор увеличенного объема типа ЗиС-6.

Второй опытный образец ЗиС-15. Построен в марте, ко дню открытия XVIII съезда ВКП(б). Летом 1939 года эту машину демонстрировали на ВСХВ в Москве в павильоне "Механизация и электрификация сельского хозяйства".

ЗиС-33 - наименование гусеничного движителя, которым мог комплектоваться серийный грузовик ЗиС-5. Партия ЗиС-33 в 1940 году прошла испытания зимой в боевых условиях во время советско-финской войны.