ZiS dans l'ordre chronologique

Пожарная автоцистерна производства Московского завода пожарных машин. С 1941 года получила наименование ПМЗ-2.

Советский городской автобус, который выпускался на специально удлиненной для него рамой и добавив третью не ведущую ось. В годы Великой Отечественной войны автобусы работали на Дороге жизни, вывозя детей из блокадного Ленинграда.

Два опытных образца с кузовами седан, стеклоочистителями расположенными сверху лобового стекла и накапотной фигуркой от автобуса ЗиС-8 Люкс 29 апреля 1936 года прибыли в Кремль для показа Правительственной комиссии (И.В. Сталин, В.М. Молотов, Л.М. Каганович, С. Орджоникидзе, Н.С. Хрущев, В.И. Межлаук, А.И. Микоян, В.Я. Чубарь). До этой даты, с 1933 по 1936 год, было построено несколько прототипов. И если первые из них были похожи на Buick, то потом их внешность подверглась изменениям в соответствии с эскизами-рисунками французской кузовной компании Chausson и, конечно, с личными пожеланиями И.А. Лихачева. За всю комиссию состоявшую из восьми человек высказался тов. Сталин - машина понравилась, но нужно опустить стеклоочистители на нижнюю рамку ветрового стекла, изменить наклон спинок откидных сидений, перенести плафоны освещения ближе к центру крыши салона и выключатель ближе к пассажирам, чтобы можно было пользоваться светом не вставая с сидений. Но главное - это необходимость создания водителю более комфортных условий работы путём установки полной перегородки с подъемным стеклом за водительским сиденьем. Тогда водитель может, не спрашивая пассажиров, открывать или закрывать стекло в кабине, особенно когда пассажиры не здоровы или в салоне находятся дети. И завершающее пожелание - это установка накапотного украшения (маскота) в виде красного флажка с маленькой звездочкой. Тогда сразу будет видно из какой страны этот автомобиль.