ZiS dans l'ordre chronologique

В 1954-55 годах мелкосерийно производилась сельскохозяйственная модификация строительного самосвала ЗиС-585, получившая обозначение ЗиС-585Д. Грузоподъёмность машины осталась на прежнем уровне (3500 кг), но, в отличие от базовой модели, она получила дерево-металлическую платформу объёмом 4,4 м³ с высокими бортами и дерево-металлической же складной крышкой, предназначенной для предохранения груза при транспортировке от выдувания и атмосферных осадков. С мая 1955 года взамен ЗиС-585Д завод начал выпуск модернизированного самосвала ЗиС-585Е.

Очередное постановление ЦК КПСС 1953 года "О дальнейшем развитии советской торговли" обязало ЛАЗ в кооперации с Львовским заводом погрузчиков создать мощности по производству кузовов-фургонов к автомобилю ЗиС-150 и двухосному прицепу к нему. Требовалось создать универсальную серию фургонов одинаково пригодных для перевозки продуктов и промышленных товаров.

Автопоезд в составе автомобиля-фургона ЛАЗ-150Ф и прицепа-фургона ЛАЗ-730 оказался первой самостоятельной разработкой Львовского автобусного завода. Общая грузоподъёмность опытного автопоезда составила 7000 кг. В 1954-1955 годах опытные образцы этих автопоездов, изготовленные эксперементальным цехом ЛАЗа проходили всесторонние испытания. Они также были показаны на многих выставках, в том числе и в Москве, но в результате так и остались невостребованными, поскольку завод к этому времени уже был загружен другими заказами.

Седельный тягач на базе ЗиС-151.