Le plus parmi
FAMO-Tatra Sd.Kfz.9 '1944
largeur
Полугусеничный тягач FAMO был доставлен в Нессельсдорф (в настоящее время Копршивнице) в феврале 1944 года, где и был установлен дизель воздушного охлаждения Tatra 111. 5 марта 1944 года машина была отправлена на испытательный полигон в Куммерсдорфе.
2 800 mm
Tatra T810-VP-1R0R26 13 177 6×6.1R Cargo Truck/Troop Carrier '09.2007–08
Valník pancíř (ch) - версия с бронированной кабиной.
2 550 mm
Tatra T148 S1 6×6 '1972–79
С началом массового выпуска в 1972 году самосвал S1 получил кузов с увеличенным до 9м³ объёмом.
2 500 mm
Tatra T148 S3 6×6 '1972–79
С началом массового выпуска в 1972 году самосвал S3 получил кузов с боковыми бортами с горизонтальным делением. Одна половина крепилась на верхних шарнирах, другая на нижних. При боковой разгрузке нижняя часть борта, удерживаемая двумя цепями, становилась продолжением самой платформы, что существенно снижало просыпание груза под задние колёса.
2 500 mm
Tatra T138 S3 6×6 '1958–62
2 450 mm
Tatra T138 S1 '1958–62
2 450 mm
MTX Tatra V8 '1991–93
Автомобиль, созданный чешской компанией MTX совместно с Tatra, дизайнером которого стал Václav Král. После того как первый автомобиль прошел испытания на полигоне Tatra в Копршивнице (Kopřivnice), в аэропорту Мошнова (Mošnov) и на автодроме в Мост (Most), он был представлен публике в октябре 1991 г. на автосалоне в Праге. После этого у MTX было почти 200 заказов на этот автомобиль, поэтому компания начала выпуск ограниченной серии в 100 экземпляров. Когда проект был продан новому владельцу на ранних стадиях производства, завод пережил пожар, который навсегда прекратил серийное производство этого автомобиля. Всего было изготовлено 3 автомобиля и один кит с шасси и кузовом, но без мотора, который продали в США, но через несколько лет он вернулся в Европу, так и не превратившись в полноценный автомобиль.
1 980 mm
WheelsAge.org '2005–prés.