ZiS Autobus dans l'ordre chronologique

Сразу после Великой Отечественной войны страна остро нуждалась в пополнении парка автобусов, однако лишь ГАЗ смог возобновить производство устаревших 17-местных машин модели 03-30. По этой причине, прежде всего в крупных городах, силами местных предприятий был организован выпуск автобусных кузовов и установка их на реконструированные грузовые шасси. Одним из таких предприятий стал авторемонтный завод Автотранспортного Управления Ленинграда. Его первый автобус модели Л1 базировался на шасси ЗиС-5В, а кузов имел деревянный каркас и обшивку из стальных листов. Вагонная компоновка позволила более решительно использовать длину базы и сделать машину сравнительно легкой, но, к сожалению, проявила себя отрицательно - передняя ось, а следовательно, шины были перегружены. Тем не менее завод выпустил более сотни машин Л1. Это первые в стране серийные автобусы вагонной компоновки, выпускавшиеся уже в 1946 г. У образцов 1947 г. проемы колес закрывали щитками, в тормозную систему был введен вакуумный усилитель, несколько изменилось оформление передней части кузова, лучше стала обзорность с места водителя.

Первый отечественный серийный автобус вагонной компоновки с цельнометаллическим кузовом и панелями из дюралюминия.

К декабрю 1946 года были построены 2 опытных экземпляра ЗиС-154 с разными двигателями - на 1Э был установлен дизель GMC, на 2Э - бензиновый ЗиС-120.

По результатам испытаний эталонного образца, автобус был принят в производству в 1947 году с базовым дизельным двигателем отечественного производства ЯАЗ-204Д. Как оказалось, ярославский дизель оказался мало приспособлен к автобусу, да и качество сборки на всем протяжении выпуска сильно страдало. В 1950 году ЗиС-154 был снят с производства в связи с заменой на менее вместительный, на шасси грузовика ЗиС-150, автобус ЗиС-155.

Шасси с укороченной сзади на 714 мм рамой для установки самосвальных кузовов.