Moskvitch concepts & prototypes

Перспективный план развития МЗМА 1961 года предусматривал создание спортивных малолитражных автомобилей типа «гранд туризм», как на базе модели 1963 г. (408), так и на базе перспективных моделей. Эти машины планировали малыми партиями (около 150 экз. в год) для экспорта, проката и индивидуального пользования, а также для участия в спортивных соревнованиях. В конце 1963 года в экспериментальном цехе изготовили первый образец спортивного автомобиля Москвич-408 с открытым кузовом типа Гран-Туризм черного цвета. В начале 1964 г. построили второй образец синего цвета. Одна из машин имела кузов с алюминиевыми наружными панелями, другая – со стальными. Для повышения мощности на черном автомобиле стоял двигатель модели 408 с системой впрыска ЦНИТА с электронным управлением. Машины строили по эскизам без оформления полноценной технической документации, поэтому им не присвоили отдельного обозначения. Сегодня эти машины принято называть Москвич-Турист.

В 1968 году главный конструктор МЗМА Александр Андронов утвердил в министерстве технический проект перспективной модели образца 1973−1975 годов с увеличенной длиной базы, шириной колеи, пружинной задней подвеской, двигателем повышенной мощности. В 1968-1969 годах построены первые опытные образцы, которым присваивались условные заводские обозначения с указанием предполагаемого года освоения – 3−5 (автомобиль образца 1973−1975 годов) и номер серии.

Постройку первых двух образцов автомобилей "Москвич-3-5-3" (черного и рубинового цвета) третьей опытной серии закончили к 100-летию В.И. Ленина, в апреле 1970 года. "Москвич» серии 3-5-3 легко отличить от предшественников по травмобезопасным ручкам дверей, взятым от ВАЗ-2101 «Жигули».