Кузов автобуса произведён шведской фирмой AB Svenska Järnvägsverkstaderna (ASJ) на шасси Volvo B1 в 1932 году. В 1938 году автобус был переоборудован для работы на древесном газе. В 1943 году на это же шасси был установлен кузов производства Svenska Karosseriverkstäderna (SKV).
В апреле 1940 г. после захвата немцами Норвегии и Дании пролив Скагеррак был заперт немецким флотом, морской путь в Балтийское море отрезан. Швеция осталась практически без нефти. В условиях дефицита нашёлся единственный выход – массовая переделка автотранспорта для работы на древесном газе. Для упрощения конструкции к автобусу присоединяли прицеп с газогенераторной установкой. При сгорании образовывался высокотоксичный, невидимый и не имеющий запаха угарный газ.
Автобус на шасси Volvo LV70. Кузов автобуса произведён шведской фирмой ASJ - AB Svenska Järnvägsverkstaderna.
Автобус на шасси Volvo B10 с кузовом производства ASJ - AB Svenska Järnvägsverkdenna.
WheelsAge.org '2005–prés.