Dodge/Chrysler Viper RT/10 '1992–95
Caractéristiques techniques de Dodge/Chrysler Viper RT/10 '1992–95
| Chrysler Viper RT/10 | Dodge Viper RT/10 | |
|---|---|---|
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| 1994–95 | ????–???? | |
| basique | ||
| Emplacement du volant | à gauche | |
| nombre de portes | 2 | |
| nombre de places | ||
| en tout | 2 | |
| sont défectueux | 0 | |
| conception | châssis | |
| géométrie | ||
| Dimensions | ||
| longueur | 4 448 mm | |
| largeur | 1 924 mm | |
| hauteur | 1 117 mm | |
| empattement | 2 444 mm | |
| voie | ||
| avant | 1 514 mm | |
| arrière | 1 539 mm | 1 538 mm |
| garde au sol | ||
| standard | 130 mm | |
| résistance aérodynamique | ||
| frontal | 0,550 | |
| poids | ||
| sec | 1 486 kg | |
| vide | 1 595 kg | 1 550 kg |
| brut | 1 805 kg | |
| moteur | ||
| nom | Chrysler LA V10 8.0L | |
| type | Moteur à pistons | |
| disposition | à l'avant, longitudinalement | |
| Système d'alimentation | injecteur | |
| matériau de la culasse | alliage d'aluminium | |
| cylindres / soupapes | V10/2 | |
| diamètre du cylindre | 101,6 mm | |
| course du piston | 98,55 mm | 98,50 mm |
| angle d'ouverture | 90 ° | |
| volume/cylindrée | 7 990 cm³ | |
| puissance | ||
| puissance | 389 cv | 400 cv |
| dans la gamme de | 5 150 tr/min | 4 600 tr/min |
| puissance max (DIN) | 394 PS | 406 PS |
| puissance maximale (SAE net) | 400 cv | |
| couple | ||
| couple | 620 Nm | 630 Nm |
| dans la gamme de | 3 600 tr/min | |
| taux de compression | 9,10 | |
| carburant | RON 92, RON 93, RON 95, RON 98 | |
| turbo | non | |
| refroidissement | liquide | |
| Système de distribution de gas | Moteur à soupapes en tête | |
| transmission | ||
| traction | arrière | |
| boîte de vitesses | Boîte manuelle 6 (Borg Warner T-56) | Boîte manuelle 6 (Borg-Warner T-56) |
| nombre de marche arrière | 1 | |
| embrayage | Сухое, однодисковое | |
| suspension et direction | ||
| suspension avant | ||
| types d'amortissement | ressorts hélicoïdaux | |
| types de suspension | indépendante à deux bras transversaux | |
| amortisseurs | ||
| disponibilité | oui | |
| adaptabilité | non | |
| barre anti-roulis | oui | |
| suspension arrière | ||
| types d'amortissement | ressorts hélicoïdaux | |
| types de suspension | indépendante à deux bras transversaux | |
| amortisseurs | ||
| disponibilité | oui | |
| adaptabilité | non | |
| barre anti-roulis | oui | |
| type de direction | Реечное, с гидроусилителем, число оборотов руля от упора до упора - 2,4 | |
| électrique | ||
| voltage a bord | 12 V | |
| propriétés dynamiques | ||
| vitesse maximale | 266,0 km/h | 265,0 km/h |
| accélération de 0 à 100 km/h | 4,5 s | 4,8 s |
| accélération de 0 à 60 mph | 4,3 s | 4,6 s |
| 400m run time | 12,6 s | |
| Limiteur de vitesse | non | |
| autres caracteristiques | ||
| Capacité du réservoir | 83 | 83+0 |
| volume du coffre | 334 ℓ | |
| consommation de carburant | ||
| Méthode inconnue | ||
| mixer | 23,5 ℓ/100km | |
| ECE | ||
| 90 km/h | 8,0 ℓ/100km | |
| 120 km/h | 10,3 ℓ/100km | |
| ville | 23,8 ℓ/100km | |
| combinée | 14,0 ℓ/100km | |
| système Start&Stop | non | |
| capacité | 210 kg | |
| diffusé | ||
| curb-to-curb | 12,6 m | 12,4 m |
| système de freinage | ||
| ABS | non | |
| freins avant | ||
| description | Гидравлический двухконтурный привод с усилителем | |
| type | disques | |
| diametre | 330 mm | |
| matériel | métal | |
| ventilés | oui | |
| perforés | non | |
| freins arrière | ||
| description | Гидравлический двухконтурный привод с усилителем | |
| type | disques | |
| diametre | 330 mm | |
| materiel | métal | |
| ventilés | oui | |
| perforés | non | |
| jantes et pneus | ||
| matériau de la jante | alliage d'aluminium (moulé) | |
| avant | ?J × 17 275/40 R17 |
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| arrière | ?J × 17 335/35 R17 |
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| Pneus auto regonflant | non | |
| lieu de production | New Mack Assembly, Detroit, Michigan, United States of America | |
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WheelsAge.org '2005–prés.