SSC dans l'ordre chronologique

От создания компании до постройки первого опытного прототипа прошло почти пять лет. Первый прототип, получивший индекс Aero SC/8T базировался на трубчатой стальной раме, рассчитанной на компьютере, а внешние панели корпуса среднемоторного суперкара были изготовлены из стеклопластика. К раме крепились независимые подвески передних и задних колес на сдвоенных поперечных рычагах. За пассажирским кокпитом установили двигатель, позаимствованный у гоночной модификации Chevrolet Corvette C5-R. Нижневальный V8 объемом 6,3 литра с сухим картером оснастили двумя механическими компрессорами Eaton и жидкостным интеркулером, что позволило развить мощность в 800 л.с. В паре с этим мотором работала 6-ступенчатая механическая коробка передач, позаимствованная у Dodge Viper. В 2005 году прототип № 1 был обновлен. Мощность двигателя была увеличена, а также возрос крутящий момент. В 2008 году на аукционе Barrett-Jackson Palm Beach за $189,200 первый прототип был продан.

Only two prototypes were built, an orange and a gray one.

В 2005 году прототип № 1 был обновлен. Мощность двигателя была увеличена, а также возрос крутящий момент.

В 2005 году был создан второй прототип с индексом SC/8T. Двигатель был форсирован, получил новый интеркулер и систему управления мотором, что позволило увеличить мощность до 921 л.с., при этом крутящий момент возрос до 1 045 Нм. Чтобы справиться с такой мощностью, задний мост снабдили дифференциалом повышенного трения. Второй прототип проходил испытания в аэродинамической трубе NASA, где показанные результаты дали сведения о том, что аэродинамика автомобиля способна выдерживать скорость в 439 км/ч (273 мили/ч).