Francesco Sbarro '02.1939–pr.

Francesco Sbarro, Sbarro Coupé Filipinetti II

Итальянский дизайнер и разработчик автомобилей. В ноябре 1957 г. итальянец по происхождению, Франко Сбарро, в возрасте 18 лет переехал в Швейцарию. Спустя два года он приобрёл гараж и построил свой первый прототип, работая на компанию Borgward. Позже Сбарро повстречался с Джорджесом Филипинетти (Georges Filipinetti), у которого стал работать главным инженером в Scuderia Filipinetti. После ухода из компании Scuderia Filipinetti, в 1968 г. Франко Сбарро открывает свое ателье Atelier de Construction Automobile (ACA) и создаёт реплику автомобиля Lola T70. Последующие года Сбарро занимается изготовлением реплик и концептов на базе серийных автомобилей разных производителей. В 1992 г. Сбарро открыл школу Espace Sbarro, в которой учил студентов изготовлению автомобилей от создания эскиза до создания готового автомобиля. В 1994 г. была открыта новая школа (CREA) в Касабланке (Марокко), а годом спустя во Франции (Espera Sbarro).

В основе автомобиля лежит Sbarro Coupé Filipinetti '1965.

Détails de l'image :

  • Résolution: 657×360 @ 72×72 DPI 23,18×12,70cm
  • Taille du fichier: 146.9 KB
  • Mise en ligne par : utilisateur supprimé , il y a 9 ans
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.

Commentaires

il y a 9 ans
utilisateur supprimé

Sbarro Coupé Filipinetti II '1967 В единственном экземпляре (переделанный Sbarro Coupé Filipinetti '1965)

Two years after the Filipinetti 1, Franco Sbarro built a second car with a new body with headlights enclosed. The grille disappears. The rear now includes 6 small lamps. The rear window is smaller and custodes side are different and lose thickness (thicker amounts). Wings win back rib. Wiper blades are now parallel. Still very fine at the front, the style of the Filipinetti 2 is more heavy. Mechanical engineering is always from Volkswagen. After the construction of the Filipinetti 2, Sbarro left the Scuderia Filipinetti to settle his account and create the ACA in 1968. The Filipinetti 1 & 2 allowed him to really be aware that it could now engage in the automotive industry: his dream materialize. A year later came the Dominique III. Filipinetti 2 was bought by Franco Sbarro to the Filipinetti family

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–prés.