Pagani dans l'ordre chronologique

В ходе подготовки производства Pagani Zonda С12 было построено два прототипа, которые несли номера шасси 76001 и 76002. Первый из них появился в первой половине 1998 года, на нем отрабатывались конструкторские решения будущей машины. Позже в том же году его разбили в ходе сертификационного краш-теста.

Прототип на шасси 76002 также увидел свет в 1998 году, но его история — куда более насыщенная и интересная. Поначалу машина, получившая на фабрике Pagani полуофициальное имя «Prototipo 2», служила демонстрационным экземпляром: в частности, ее использовали для первой фирменной фотосессии Zonda C12 и для журналистских тест-драйвов. А с конца 1999-го «Prototipo 2» стал площадкой для испытаний узлов и агрегатов всех последующих версий модели, вплоть до лимитированной серии Zonda 760, представленной в 2012 году. Автомобиль, переживший за 12 лет множество модернизаций, фирма Pagani хранит как частичку собственной истории. Он был отреставрирован в 2015 году и с тех пор известен как Zonda La Nonna.

Автор: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) специально для AutoWP.

Дебют состоялся на Женевском автосалоне в 1999 году. Автомобиль оснащался двигателем Mercedes-Benz M120 V12 рабочим объемом 5987 см³, который развивал 408 л.с. (300 кВт) при 5200 об/мин и максимальный крутящий момент 571 Нм при 3800 об/мин. До 100 км/ч Zonda C12 разгонялась за 4.2 с, до 161 км/ч (100 миль/ч) - за 8.2 с. Четверть мили машина проходила за 12.1 с, развивая в конце отрезка скорость 200 км/ч. Максимальная скорость - 298 км/ч. Машина выпускалась всего один год - уже в 2000 году дебютировала усовершенствованная модификация Zonda C12 S. Было выпущено лишь 5 экземпляров Zonda C12. Один из них использовался для краш-тестов, остальные демонстрировались на автомобильных выставках и в течение трех последующих лет обрели своих хозяев. Цена машины в 1999 году составляла $320 000.