С 1998 по 2004 г. дочернее предприятие КАвЗа - ООО "Вика ЛТД" - выпускало на стандартном шасси ЗиЛ-5301БО автобус малого класса КАвЗ-3244 вместимостью 29 пассажиров (мест для сидения -15) с дизельным двигателем ММЗ-Д245 мощностью 109 л.с. с турбонаддувом. На удлиненном шасси ЗиЛ-5301ЕО с 2001 по 2007 г. выпускалась также модификация КАвЗ-32441 вместимостью 19-22 пассажира.
В течение 2003 года было собрано еще несколько опытных образцов нового автобуса, причем к доводке проекта подключилось московское ООО "НАМИБУС". На этих машинах были опробованы иные агрегаты - менее дорогой двигатель Cummins B3.9-140 уровня Евро-2, автоматические коробки передач Львов-2 модели 224.17 и Allison серии 2100. Изменился и дизайн: в соответствии с пожеланием основного заказчика переднюю и заднюю маски кузова выполнили в стиле ЛиАЗ-5292. В кабине водителя появились полностью новая панель приборов и частичное ограждение с правой стороны. Наконец, число мест в салоне увеличилось за счет перепланировки пространства у правой передней колесной арки. В конечном итоге на улицы Москвы вышло 19 автобусов ПАЗ-3237 в таком исполнении, собранных в 2004-05 гг.
Полунизкопольный пригородный автобус. Конструкция автобуса в целом повторяет МАЗ-206 - низкий пол в передней части, сразу за второй дверью уровень пола повышается. Однако количество сидячих мест увеличено до 31 (полная пассажировместимость - 59 человек), накопительная площадка отсутствует, по левому борту встроен небольшой багажный отсек.
WheelsAge.org '2005–prés.