Le plus

haut

rapide lent dynamique statique puissant faible gros moteur petit moteur agile économique glouton clenaly écologique sale écologique lourd léger long court large étroit haut bas aérodynamique résistant a l'air grande roue petite roue gros freins petits freins grande garde au sol petite garde au sol

parmi

Tracteurs

Voitures Roadsters Spider Monoplaces Cabriolets coupés Targa Landaus Phaetons Coupés Berlines Hayons Vans legers Coupé Chauffers Tonneaux Voitures de ville Barquette Cabriolettes Tourismes Multisegments SUVs SUV courts Pick-ups Limousines Camionnettes Fourgons Camions Bus Minibus Bus acordéons Autobus à 2 étages Motos Tracteurs Plateformes à chenilles

de toutes époques

avant 1920 1920-29 1930-39 1940-49 1950-59 1960-69 1970-79 1980-89 1990-99 2000-09 2010-19 mosts/period/2020-25 présent de toutes époques

В настоящее время данный погрузчик выпускается под названием P&H L-2350 Generation 2 (представлен в 2011 году).

6 710 mm

4 270 mm

 

3 930 mm

Major power-train changes came with the 2011 launch of the Fastrac 3000 Xtra tractors, which introduced JCB's P-Tronic (24F 9R) semi-powershift transmission (with six powershift steps).

An Xtra-Drive feature enabled operators to bring the tractor to a halt and move off again, using only the brake pedal.

Complying with more stringent Euro Stage 3B emissions requirements, the tractors switched to a new AGCO Power 7.4L engine (using SCR to clean up the exhaust gases). Electronic engine management brought with it a selectable transport power boost.

This gave the Fastrac 3200 Xtra driver a choice of 190hp or 220hp outputs, while the 3230 Xtra provided 230hp or 260hp.

The lower figure was for field work and when travelling light on the road. The higher figure was meant for "outright performance" – during heavy towing at speed.

3 210 mm

 

3 000 mm

 

2 410 mm

2 345 mm