McLaren dans l'ordre chronologique

В Формуле 1 британская частная команда Antique Automobiles, созданная торговцем ретрокарами Колином Краббе, появилась в начале 1969 года. На старте сезона ее пилот, британец Вик Элфорд, выступал на Cooper T86B, а затем пересел на купленный у McLaren болид M7B. Дебют с новой машиной на Гран При Нидерландов принес лишь 10 место, однако далее гонщик дважды подряд набрал очки на этапах во Франции (5 место) и Великобритании (6 место). Все закончилось на первом круге Гран При Германии, когда Элфорд получил удар в колесо от потерявшего управление Lotus 63 Марио Андретти. Машина британца перевернулась и, улетев в окружавшие трассу деревья, была разбита под списание, а сам он сломал руку в трех местах. После выздоровления Элфорд продолжил выступать в гонках, но в Формуле 1 появился всего однажды — на Гран При Германии 1971 года. Силовой агрегат от разбитого M7B позже был установлен на March 701, который команда Antique Automobiles выставила в Формуле 1 в следующем сезоне.

На данном шасси выступал Андреа де Адамик.

Автомобиль на основе M7А c двигателем Alfa Romeo от Tipo 33/3 (3 л, V8, свыше 400 л.с.). Был построен в единственном экземпляре для итальянского гонщика Андреа де Адамика. В F1 участвовал в сезоне 1970 года в пяти Гран При. По сравнению с Ford DFV моторы Alfa Romeo обладали меньшей мощностью при большей массе, что неминуемо сказалось на результатах. McLaren M7D дебютировал в Гран При Испании, где де Адамик (стартовый номер 20) не прошел квалификацию. Аналогичным образом сложился Гран При Монако. В Гран При Франции де Адамик (№16) стартовал c 15 места, но не был классифицирован из-за отставания в 9 кругов. В квалификации Гран При Великобритании итальянец (№11) показал 18 результат, но в гонке не стартовал по причине утечки топлива. Последний старт машины в F1 — Гран При Италии, где вместо де Адамика ее пилотировал Нанни Галли (№36), который не прошел квалификацию.

McLaren M14A, дебютировавший на первом этапе сезона 1970 года, стал дальнейшим развитием модели M7C. Конструкция: алюминиевый монокок, двигатель Ford Cosworth DFV, коробка передач Hewland. Главное отличие от M7C - вынесенные из колес к картеру главной передачи задние тормоза. M14A был основным автомобилем команды McLaren в 1970 году и принес ей в том сезоне 5 место в Кубке конструкторов (35 очков). Пилоты: Денни Халм - 4 место в личном зачете (27 очков), Брюс Макларен - 14 место (6 очков), Питер Гетин - 23 место (1 очко), Дэн Герни - 24 место (1 очко). В 1971 году автомобиль использовался командой в трех первых Гран При для Питера Гетина, а в середине сезона на нем проехал три гонки Джеки Оливер, но оба пилота не завоевали очков.