McLaren dans l'ordre chronologique

Разработанный к формульному сезону 1968 года M7A — знаковый автомобиль для McLaren по многим пунктам. На нем были добыты первый в истории команды подиум на этапах Гран При (Испания-1968: Денни Халм), первая победа (Бельгия-1968: Брюс Макларен) и первый дубль (Канада-1968: Денни Халм и Брюс Макларен). Брюс Макларен стал вторым после Джека Брэбхэма человеком, выигравшим гонку Формулы 1 на болиде собственной конструкции. Всего же на счету McLaren M7A три победы в дебютном сезоне плюс одна в следующем, одержанная Денни Халмом на модифицированной машине.

А еще M7A — первый McLaren со ставшим впоследствии знаменитым мотором Ford Cosworth DFV, причем команда стала его использовать вслед за Lotus одной из первых в пелетоне. В 1968 году команда заняла прежде невиданно высокое для себя второе место в Кубке конструкторов (49 очков), Денни Халм стал бронзовым призером чемпионата (33 очка), а Брюс Макларен занял 5 место (22 очка). Из трех построенных экземпляров M7A до наших дней сохранился один.

Йоаким Боннье - 1 очко (на шасси McLaren) (22 место в чемпионате).

Концовку сезона 1968 года американец Дэн Герни, окончательно разочаровавшийся в болиде Eagle T1G с ненадежными моторами Weslake, провел на McLaren M7A, арендованном у своего давнего приятеля Брюса Макларена. Это была машина на шасси №3, на которой новозеландец ранее в том году добыл первую в истории команды победу в Формуле 1. Герни выводил автомобиль на старт под флагом своей команды AAR, при этом фирменная оранжевая ливрея McLaren осталась нетронутой. За рулем M7A/3 американец участвовал в трех последних Гран При сезона: Канада (сход), США (4 место) и Мексика (сход). Завоеванные в домашней гонке 3 очка стали для Дэна Герни первыми в том году, позволив занять 21 место по итогам чемпионата. Впоследствии этот экземпляр M7A был модифицирован до версии «В».

Экземпляр M7A на шасси №1 по окончании сезона 1968 года купил южноафриканец Базил ван Роен для участия в местном первенстве Ф1. А в Чемпионате мира Формулы 1 он дебютировал в начале того года на домашнем этапе за рулем старенького Cooper T79, но не добрался до финиша. В очередном Гран При ЮАР было решено попытать счастья с более конкурентоспособной техникой. Спонсорами выступили Lawson Motors, местный импортер Volvo, и авиакомпания SAA (South African Airways). Вторую в жизни гонку Формулы 1 южноафриканец начинал с отличного девятого места, впереди многих более титулованных соперников, но уже на 12 круге сошел из-за проблем с тормозами. Он ехал так хорошо, что ему даже прочили место в команде Tyrrell, но… В мае 1969 года на треке Кьялами ван Роен на McLaren M7A тестировал покрышки Dunlop, когда одна из них взорвалась на скорости около 250 км/ч. Вылетевший с трассы автомобиль разорвало пополам, а пилота выбросило из кокпита на 90 м. К счастью, он выжил, хотя о карьере в Формуле 1 пришлось забыть. После выздоровления ван Роен выступал в различных кузовных чемпионатах.