Может уже писали, тут не 1969 Dodge Coronet R/T Convertible, а 1969 Dodge Coronet 500 : http://www.autowp.ru/picture/137520 (там всё написано ещё автором)...
С 1982 года Oshkosh выпускает многофункциональный «тяжелый высокомобильный тактический грузовик» (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) или HEMTT (8х8) с полезной нагрузкой 10–11 т и полной массой в пределах 28–43 т. Он оказался настолько совершенным, что в первые же годы фирма получила заказ на изготовление 5350 таких машин. НЕМТТ оснащен двигателем Detroit Diesel мощностью 445–450 л.с. и автоматической коробкой передач. Он оборудован оригинальной 2-местной кабиной пониженного расположения и четырьмя передними управляемыми колесами с отключаемым приводом. Низкое расположение центра тяжести и дорожный просвет в 600 мм обеспечивают машине высокую проходимость. С нагрузкой в 10 т она преодолевает подъемы в 60% и развивает максимальную скорость по шоссе 100 км/ч, располагая запасом хода в 644 км. Основным вариантом серии НЕМТТ является грузовик М-977 с однотонным краном. Кроме того, выпускаются его многочисленные варианты: топливозаправщик М-978, седельный тягач М-983, ремонтно-эвакуационная машина М-984А1 и шасси М-985 с пусковой установкой ракет Patriot. Недавно фирма начала выпуск варианта М-977 с перегрузочной системой LHS для грузов на палетах, сменных кузовов и контейнеров. К настоящему времени изготовлено свыше 15 тыс. машин серии НЕМТТ. Развитием этой серии является новый 5-осный грузовой транспортер-тягач М-1075 (10х10) с двигателем мощностью 500 л.с., с тремя управляемыми осями, предназначенный для работы со специальным 3-осным прицепом М-1076. В исполнении М-1074 тягач и прицеп оснащены системой быстрого перемещения грузов в специальных деревянных ящиках на палетах PLS (Palletized Load System). Длина автомобиля – 10,7 м, всего автопоезда – 18,9 м. При общей массе 62,4 т его максимальная скорость по шоссе достигает 91 км/ч. Такая конструкция считается наиболее совершенной для обеспечения быстрой перевозки и перегрузки тяжелых военных грузов и оборудования. Oshkosh уже получила заказ на изготовление 2600 таких автопоездов.
il y a 15 ans
utilisateur supprimé
создан на базе агрегатов 43206 и к 4320 никакого отношения не имеет
BiZoN, ответа на вопрос я так и не получил. Чем 4320 и 43206 так сильно отличаются, что им необходимо было делать отдельные разделы?
il y a 15 ans
utilisateur supprimé
Webber, да хотя бы колесной формулой! Собственно он полностью унифицирован по узлам и агрегатам с трёхосными вездеходами 4320, но не считаю правильным держать их вместе
il y a 15 ans
utilisateur supprimé
Если что, 5557 и 44202 - модификации 4320, давай тоже объединим в один раздел?
il y a 15 ans
utilisateur supprimé
http://www.autowp.ru/picture/494694 4320-10 '2011. Самое примечательное, что с 1993 года перестали устанавливать двигатели КамАЗ 740.10, на замену пошли два двигателя ЯМЗ-236 (на фото) и ЯМЗ-238 - на 4320-31, 40, 41 и прочие модели (отличались удлиненным капотом). Но! Уралы, шедшие с этим двигателем имели воздухозаборник на правом крыле. А на этом такового не имеется, его воткнули слева за кабиной. Спрашивается, это из-за модернизации автомобиля, или там иной двигатель стоит... Но по выхлопной трубе (у ЯМЗшного она круглая, у КамАЗовского - приплюснутая) видно, что все-таки двигатель тот же стоит... Мы вчера сидели со старшим прапорщиком, который уже 25 лет в армии служит и понять не могли, что за вариант такой... И в интернете информации по нему не нашел. Может кто знает, что за чудо такое?
←précédentesuivante→
001…181182183184185186187188189190…236
Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux