BMW Voiture dans l'ordre chronologique

1972–76 BMW Bavaria North America (E3) '1971–77 Produit à 34660 exemplaires"/>

1972–76 BMW Bavaria [North America] (E3) '1971–77
1972–76 BMW Bavaria [North America] (E3) '1971–77
1972–76 BMW Bavaria [North America] (E3) '1971–77
Intérieur 1972–76 BMW Bavaria [North America] (E3) '1971–77

BMW 5 Series (E12) '1971–07.1981 Produit à 699094 exemplaires"/>

BMW M535i [Worldwide] (E12) '04.1980–05.1981
BMW 528 Sedan Automatic [Worldwide] (E12) '11.1974–08.1976
BMW 528 Sedan Automatic [Worldwide] (E12) '11.1974–08.1976
Sous la capuche BMW 530 MLE [South Africa] (E12) '1976–77
Panneau avant BMW 530 MLE [South Africa] (E12) '1976–77

BMW 3.0 CS (E9) '04.1971–11.1975 Produit à 11063 exemplaires"/>

1972–75 BMW 3.0 CS [North America] (E9) '1971–75
1972–75 BMW 3.0 CS [North America] (E9) '1971–75
1972–75 BMW 3.0 CS [North America] (E9) '1971–75
Sous la capuche 1972–75 BMW 3.0 CS [North America] (E9) '1971–75
Panneau avant BMW 3.0 CS [Worldwide] (E9) '04.1971–10.1975

На Женевском автомобильном салоне 1971 года компания BMW представила модель 3.0 CS с 6-цилиндровым 3.0-литровым двигателем, которая сменила в модельной линейке 2800 CS (E9). Из них 5071 единиц произведено с АКПП.

BMW 3.0 S (E3) '05.1971–77

BMW 3.0 S [Worldwide] (Е3) '05.1971–74
BMW 3.0 S [Worldwide] (Е3) '05.1971–74
BMW 3.0 S [Worldwide] (Е3) '05.1971–74
BMW 3.0 S [UK-spec] (E3) '1974–77

3-литровая модель BMW 3.0 S появилась как топ-модель на базе "большого шестицилиндрового двигателя" в мае 1971 года, а в сентябре того же года последовала BMW 3.0 Si как инжекторная версия. Шасси и кузов были такими же, как у BMW 2500/2800. Опционально эти модели были доступны с автоматической коробкой передач. После BMW 2500 модель BMW 3.0 S стала самой успешной в этой серии. От моделей объемом 2,5 и 2,8 литра модель BMW 3.0 S отличалась полированной планкой из хромоникелевой стали по всему контуру автомобиля, передними, задними и боковыми стеклами с хромированными более богатыми накладками, а также кромками крыльев, окаймленными хромированными накладками. Четыре подголовника, из которых задние откидные, входили в стандартную комплектацию.

BMW 3.0 CS UK-spec (E9) '07.1971–11.1975 Produit à 215 exemplaires"/>

BMW 3.0 CS [UK-spec] (E9) '07.1971–11.1975
 
 
 

BMW 3.0 CSi France (E9) '07.1971–11.1975

BMW 3.0 CSi [France] (E9) '07.1971–11.1975
BMW 3.0 CSi [France] (E9) '07.1971–11.1975
BMW 3.0 CSi [France] (E9) '07.1971–11.1975
Tableau de bord BMW 3.0 CSi [France] (E9) '07.1971–11.1975

BMW 3.0 CSi (E9) '07.1971–11.1975 Produit à 8144 exemplaires"/>

BMW 3.0 CSi [Worldwide] (E9) '07.1971–11.1975
BMW 3.0 CSi [Worldwide] (E9) '07.1971–11.1975
BMW 3.0 CSi [France] (E9) '07.1971–11.1975
Sous la capuche BMW 3.0 CSi [Worldwide] (E9) '07.1971–11.1975
Panneau avant BMW 3.0 CSi [Worldwide] (E9) '07.1971–11.1975

После успешного вывода на рынок элегантного 6-цилиндрового купе BMW 2800 CS вскоре стало очевидным стремление к еще большей производительности. Благодаря увеличению рабочего объема до трех литров и использованию впрыска бензина Bosch с электронным управлением в 1971 году наконец была создана новая топ-модель 3.0 CSi (Е9). Более 8000 покупателей побаловали себя самой эксклюзивной на тот момент моделью BMW.

←précédente suivante→

001 … 029 030 031 032 033 034 035 036 037 038 … 334

WheelsAge.org '2005–prés.