AMO Camion dans l'ordre chronologique

Первый советский грузовик, дальнейшее развитие итальянского Fiat 15 ter. Первые десять автомобилей Ф15 были собраны с 1 по 6 ноября 1924 года и были представлены во время демонстрации 7 ноября того же года на Красной площади. Все грузовики были выкрашены в красный цвет и каждый был украшен каким-либо лозунгом. Первоначально автомобиль не имел электрических стартера, освещения и звукового сигнала. Пуск производили рукояткой, для освещения служили ацетиленовые фонари, сигнал подавался рожком с грушей. Основной внешней особенностью первой промышленной серии АМО-Ф15 была брезентовая крыша кабины. Шасси этой и последующих серий Ф15 послужило базой для создания пожарных автомобилей (как собственной конструкции, так и другими заводами - "Промет" и Московским заводом пожарных машин), автобусов, штабного автомобиля, бронеавтомобиля БА-27 и даже фургона для перевозки денег, изготовленного Вторым БТАЗ.

АМО-Ф15 с изменённой формой капота.

Пожарная машина "Разведчик" выпускалась ленинградским заводом "Промет". Это далёкий прообраз автомобиля первой помощи. Автомобиль предназначался прежде всего для больших городов с мощным водопроводом и хорошо развитой телефонной сетью. Автомобиль укомплектован только первичными средствами пожаротушения и штурмовыми лестницами.

Пожарный автомобиль завода "Промет", Ленинград.

С 1926 года АМО-Ф15 с конвейера стали комплектоваться исключительно закрытыми кабинами. С середины 1926 года ацетиленовые фонари были заменены на электрические фары Bosch. В 1927 году машины получили 6-дисковое сухое сцепление.

Пожарная линейка классической конструкции, где пожарные располагались вдоль оси автомобиля на сиденьях, обращенных наружу. Она изготовлялась филиалом АМО - Московским заводом пожарных машин (ранее завод №6 Автопромторга). Для предотвращения выпадений боевого расчета во время движения на кузове имелись ремни. В дальнейшем изменилась конструкция кузова, которая получилась столь удачной, что кузова подобной конфигурации устанавливали на последующих моделях.