Le plus

gros moteur

rapide lent dynamique statique puissant faible gros moteur petit moteur agile économique glouton clenaly écologique sale écologique lourd léger long court large étroit haut bas aérodynamique résistant a l'air grande roue petite roue gros freins petits freins grande garde au sol petite garde au sol

parmi

Véhicule

Voitures Roadsters Spider Berlines Cabriolettes Tourismes SUVs Limousines Fourgons Camions Bus Minibus

de toutes époques

avant 1920 1920-29 1930-39 1940-49 1950-59 1960-69 1970-79 1980-89 1990-99 2000-09 2010-19 mosts/period/2020-25 présent de toutes époques

Трехосный автомобиль повышенной проходимости с равномерным расположением колес относительно колесной базы (первая и третья пары - управляемые). Машина выделяется дорожным просветом 580 мм и снаряженной массой 9.56 т при грузоподъемности 3.1 т.

Разработанные ОАО "Вездеход-ГВА" при ЗиЛе автомобили высокой проходимости ЗиЛ-4972 и ЗиЛ-497205 (с удлиненной кабиной) выпускались на Правдинском заводе радиорелейной аппаратуры (Нижегородская обл.). Оба автомобиля имели унифицированные двигатель и капот, а также ходовую часть, во многом схожую с ходовой "Синей Птицы": трансмиссия выполнена по схеме с бортовой раздачей мощности, усилие передается к колесам каждого борта, которые имеют жесткую кинематическую связь между собой. Подвеска всех колес - независимая торсионная. Давление воздуха в шинах регулировалось от 0.3 до 3.0 кг/см². Минимальное удельное давление шин на почву - 0.4 кг/см² при минимальном давлении в шинах. Электрооборудование - комбинированное 12 и 24 В. В настоящее время эти авиатранспортабельные (Ил-76, Ми-26) вездеходы используются в подразделениях МЧС и ГО, РАО "ЕЭС России", Министерства путей сообщения, в нефтегазовом комплексе при аварийно-спасательных, восстановительных работах и для доставки ремонтных, спасательных групп и спецоборудования в условиях бездорожья. Автомобили могут эксплуатироваться в любых климатических условиях.

Самосвал с разгрузкой на боковые стороны на шасси ЗиЛ-133Д42. Предназначен для перевозки и механизированной разгрузки различных сельскохозяйственных грузов по дорогам общей сети, в том числе по грунтовым дорогам и в полевых условиях. Прямобортная грузовая платформа позволяет использовать автомобиль в качестве бортового. Предусмотрена установка на кузове тента для обеспечения сохранности груза.

Грузовой автомобиль с бортовой платформой с дизельным двигателем ЗИЛ-645.10 (185 л.с.). Грузоподъёмность - 10000 кг.

Автомобиль изготовили в 1988 году и показали делегатам XIX партийной конференции. ЗиЛ-4102 имел несущий кузов, полностью независимые подвески, но основные агрегаты - от модели 41047.

В 2004 году «АМО ЗиЛ» пригласил для участия в создании нового лимузина ЗАО «Депо-ЗиЛ», на территории в цехе легковых автомобилей (ЦЛА). В том же году «Депо-ЗиЛ» занимается разработкой и производством нового лимузина получившего впоследствии - ЗиЛ-4112Р. Разработаны эскизы дизайна кузова для автомобиля и построена техническая модель в масштабе 1:5.

В 2005 году «Депо-ЗиЛ» и «АМО ЗиЛ», в инициативном порядке, с одобрения Гаража Особого Назначения ТУ СХО ФСО РФ, приступили к изготовлению кузова по разработанным и утвержденным ранее эскизам для нового правительственного лимузина ЗиЛ. Проект получил название «Монолит».