Шасси стандартной длины с правым расположением органов управления, сезон 1958 года, серия E. Кузов Freestone & Webb.
Всего было продано 2 таких автомобиля. Первый на шасси SED179 выставлялся на Earl Court Show в 1957 году.
Все три автомобиля построены на короткобазных шасси. 2 автомобиля (шасси LSHF169 и LSGE448) имели дизайн SC15LV. Третий (шасси LSJF202) - дизайн SC25.
Перед появлением новых 8-цилиндровых моделей Silver Cloud II и Bentley S2 в Rolls-Royce захотели получить новый вариант двухдверного открытого кузова. HJ Mulliner разработал дизайн и строил на базе готовых кузовов седанов. Поэтому данный кузов получил названия "beheaded" и "adaptation". Основная масса выпуска пришлась на второе и третье поколение, а на базе Silver Cloud было выпущено 12 экземпляров в 1959 году.
Все 12 автомобилей получили левое расположение органов управления.
Шасси стандартной длины, сезон 1959 года, серия F. Кузов James Young. Дизайн SC25.
James Young построил всего три купе с откидной крышей для Silver Cloud.
Шасси стандартной длины с левым расположением органов управления, сезон 1959 года, серия H. Кузов Mulliner, номер 6204, дизайн 7504.
Шасси стандартной длины с правым расположением органов управления, сезон 1959 года, серия H. Кузов Mulliner, номер 6213, дизайн 7504.
Шасси стандартной длины, сезон 1959 года, серия F. Кузов James Young, номер 4031, дизайн SC15VL. Заказчик - Альфред Харт (Alfred Hart).
James Young построил всего три купе с откидной крышей для Silver Cloud, из которых только два были с дизайном SC15VL.
Автомобиль был доставлен в Калифорнию 22 мая 1959.
WheelsAge.org '2005–prés.