Jaguar E-Type V12 Open Two Seater, Claudia Cardinale

il y a 9 ans

Sbocha

Claudia Cardinale.

il y a 4 ans

Андрей Анненков

В каком году сделан снимок?

il y a 9 ans

Александр К.

Вот это Да. Абалдеть!

il y a 4 ans

Дед Батц

Мне нравится и не нравится этот автомобиль. Как будто внутри два разных человека. Такое знакомое для меня чувство

il y a 4 ans

utilisateur supprimé

Как будто внутри два разных человека

Всего лишь два? )

il y a 4 ans

Алекс

Вау какая сегодня приколюха, красота

И ягуарчик сам по себе забавный

il y a 4 ans

utilisateur supprimé

Считаю этот автомобиль одним из самых эпичных британских провалов. За космическую цену будущий владелец получал очень странный внешний вид, который красивым я даже после пол-литры не назвал бы, но кроме того там и с эргономикой и с тех.частью швах полный.

il y a 4 ans

Nights

Как раз наоборот, машина была лучше конкурентов по всем параметрам при более низкой цене

С другой стороны 3-е поколение изза v12 было совершенно другой машиной, которая растеряла свои козыри взамен на мощь большего мотора.

Но есть и третий фактор - топливный кризис того времени.

А всего через пару лет время уже изменилось не в пользу классических форм из 50х

il y a 4 ans

utilisateur supprimé

По каким всем параметрам? Ужасно ненадёжная и неудобная машина это была с масложером литр на тысячу км. Вот такой она была. Бритосы выплывали только на том, что этот класс машин был очень слабо развит. Но когда нормально развился полетели бритосы туда где им давно место было.

il y a 4 ans

Nights

В то время большой расход всех жидкостей был совершенно нормален, ибо машины делали не для оптимизации а для людей, включая возможность самостоятельного ремонта

Причем и стоило всё не дорого чтобы считать эти копейки. Бензин тоже никто не считал.

Сейчас докрутили гайки до того что холопам предлагается ездить на смеси ослиной мочи и пердячего пара, а если нет то производить и иметь такой автомобиль запрещено "ради спасения планеты"...

il y a 4 ans

А.М.

Причем и стоило всё не дорого чтобы считать эти копейки. Бензин тоже никто не считал.

============================

Вот это и стало ахиллесовой пятой американского автопрома. К слову, дилерское обслуживание заместило гаражное уже к концу 40-х годов.

il y a 4 ans

utilisateur supprimé

Да никакой там не большой расход. Современный премиум жрет не меньши и притом высоко-октанового бензина. Но в разы сложнее и нифига ты там сам не разберёшься. Однозначно только сервис. Хотя знаю примеры когда и в сервисе не могли разобрать причину мурыжили хозяина. Дело пахло для сервиса судом, там выдернули какого-то мужика, привезли в выходные только он и разобрался. Там дело замяли. И таких случаев - тьма. Косяк британцев в том, что даже такие простые машины как раньше были они не могли делать нормально.

il y a 4 ans

Nights

В какой-то момент когда делали чтобы клиент покупал машину на десятилетия, тогда был действительно низкий расход и масла и бензина, и возможность самостоятельной замены.

А сейчас в конструкцию закладывается саморазрушение и утилизация. Как не обслуживай, а машина рассыпется через несколько лет в силу материалов и нагруженности элементов.

Все сделано чтобы покупашка прибежал за новой машиной, а вторичка прекратила существование в силу невозможности ремонта.

В нынешних моторах даже масляный щуп убрали чтобы не было видно состояние мотора, как это иначе понимать кроме как подъе?ку...

il y a 4 ans

А.М.

=======================

Никогда не было такого, чтобы клиент покупал машину на десятилетия.

=======================

Ничего не закладывается, не надо писать ерунду. Тем более, прочность и долговечность материалов за 60 лет увеличились в разы.

=====================

https://www.youtube.com/watch?v=lcHQrBeX3WQ

il y a 4 ans

А.М.

Да никакой там не большой расход. Современный премиум жрет не меньши и притом высоко-октанового бензина.

======================

Гораздо меньше, учитывая массу и технические характеристики самого мотора.

il y a 4 ans

utilisateur supprimé

Которые не нужны и по факту не реализуются.

il y a 4 ans

А.М.

По факту реализуются. Динамические качества улучшились очень сильно.

il y a 4 ans

Степан Александрович

Весьма интересны ТТД машинок в сравнении предыдущей и новой, 6 и 12 цилиндровых. Вот интересно по расходу топлива как они отличались?

Е-ка II 6-4235cc 265 л.с. и 240км/ч при весе 1265кг.

Е-ка III 12V-5343cc 314 л.с. и 241 км/ч при весе 1515кг.

Выигрыш по скорости и мощности не велик. Это евро вариант.

il y a 4 ans

utilisateur supprimé

Закинул отец, но думаю такой расход топлива это меньшее из бед этой горе-машины.

With a fuel consumption of 16.6 litres/100km - 17 mpg UK - 14 mpg US (Average), a maximum top speed of 151 mph (243 km/h), a curb weight of 2579 lbs (1170 kgs), the E Type 4.2 has a naturally-aspirated Inline 6 cylinder engine, Petrol motor.

With a fuel consumption of 17.7 litres/100km - 16 mpg UK - 13 mpg US (Average), a maximum top speed of 148 mph (238 km/h), a curb weight of 3450 lbs (1565 kgs), the E Type V12 has a naturally-aspirated V 12 cylinder engine, Petrol motor.