Но и Лада не ТУ 144 так что та же фигня))

Мы тут все больше по автомобилям фанаты.

ты спутал. Китайцы купили их сателлита - Бенелли. Бенелли это та же Априлия, но отдельные модели, а не весь спектр мотоциклов. Бенелли вроде как эксклюзивнее считался.

А Априлия как была итальянской так и есть. У итальянцев ещё пара сателлитных компаний - МВ Агуста и Каджива, где раньше Каджива ведущую роль занимала, а Агуста эксклюзив. Сейчас наоборот. Про Кадживу вообще ничего не слышно. И Дукати - Бимота. Дукати всегда был ведущим.

В Пьяджо ещё и Джилера входит. У итальянцев столько мотобрендов, что спутать легко. Основные это Априлия и Дукати. Дальше скромнее - МВ Агуста, Каджива, Бимота, Мото Гуцци, Бенелли, Лаверда (была такая), Джилера, Мото Морини, Фантик, Бета и ГасГас. Сейчас ещё какие-то специализирующиеся на скутерах в основном, появились - это Малагути и Гарелли. Ну и плюс ппроизводители мотороллеров Пьяджо и их суббренд Веспа. Вот всё, что я знаю об итальянцах. Если не считать новоявленных китайцев и индусов, то среди всех мотобрендов мира половина принадлежит Италии.

Но производство надеюсь на Аппенинах.

это один из 8 мотопроизводителей, который делает всё. К ним 4 японца относятся, итальянцы Дукати и Априлия, немец БМВ и британец Триумф. На счёт китайцев не знаю. Но возможно СФ Мото является сегодня 9-м. Они тоже практически всю гамму мотоциклов делают.

Наиль, а что для тебя означает "тяжёлые"? =)

Они постепенно повышали кубатуру техники своей,сперва,восновном,лёгкие мотоциклы делали, с 80х годов начали 600 кубовые делать, и постепенно доросли и до моделей 1200 .с ранних двухтысячных пошло большое расширения ряда,в плане кубатуры

трактор дня ))

Не ты первый =) Заезженный вопрос =)

Так когда автосалон,то на сайте и написано - Тема Дня. Но сегодня да ,режет глаз

Все от головы мотоциклиста зависит.

Знаю кучу райдеров, что годами ездят без проблем.