Уильям Дюрант - над передним колесом в черном пальто и котелке.

Луи Шевроле - правее в белом пальто

За рулем сын Уильяма Дюранта - гонщик Клифф Дюрант, рядом его жена, на заднем сидении его кореш.

Little - это отдельная марка, ничего общего не имеющая с Chevrolet до конца 1913 года, когда произошел ребрендинг моделей марки Little в марку Chevrolet.

Общий у этих марок создатель - Уильям Дюрант.

Компанию Little Motor он создал в октябре 1911

Компанию Chevrolet Motor он создал в ноябре 1911

При этом президентом компании был выбран Уильям Литтл, в честь которого Дюрант назвал первую компанию.

Дюрант планировал выпускать дешевые авто под маркой Little, а дорогие премиум-класса - под маркой Chevrolet.

Также в 1912 он создал третью компанию Republic Motor - для дистрибуции автомобилей обеих марок.

Но Луи Шевроле сконструировал хоть и хорошую надежную тачку Type C, но очень дорогую в производстве и соответственно с высокой ценой для продажи. Поэтому как только Дюрант увидел проблемы со сбытом, он решил избавиться от модели, разработанной Луи Шевроле - Type C. Да и вообще Type C для Дюранта изначально показался геморройной затеей - слишком долго Луи Шевроле возился с ней, дорабатывая ее целый 1912 год, когда уже на всю катушку начали выпускать дешевые и хорошо продаваемые Little.

Поэтому в конце 1913 Дюрант решил потихоньку избавляться от затеи с выпуском дорогой модели премиум-класса. Type C было решено похоронить и переориентироваться полностью на нишу дешевых моделей. Дюрант ориентировался на успех Ford Model T и вообще хотел конкурировать с Фордом. Поэтому Type C для него был как чемодан без ручки.

Поэтому в конце 1913 Дюрант решил ликвидировать компанию Little Motor и оставить только Chevrolet Motor, а модели Little продавать под маркой Chevrolet ребрендинг. Дюрант считал, что название марки Chevrolet лучше и красивее звучит, чем Little. Поэтому произошло поглощение компании Little Motor компанией Chevrolet Motor. И с конца 1913 года модели Little стали называться Chevrolet продаваться как модели 1914 года. Type C продолжили собирать из остатков уже готовых деталей и распродавать, пока все не распродадут. Фактическое производство модели остановилось в конце 1913 и до начала 1914 шла просто сборка из готовых к сборке комплектов.

Это стало причиной конфликта с Луи Шевроле и Шевроле ушел из компании, кажется, в сентябре 1913 года.

В том же сентябре или октябре Дюрант побыстрячку регистрирует на себя торговую марку CHEVROLET))

Вообще история первых лет Chevrolet 1911-1913 очень мутная из-за этого конфликта Дюранта с Шевроле в 1913 году. Похоже, именно поэтому корпорация GM никогда нормально эту историю первой модели не освещала и даже избегала, мутила, корректировала, дабы не портить карму марке Chevrolet. Конфликт был острым, и судя по всему Дюрант просто откупился от Шевроле, чтобы тихо разойтись с ним без публичного скандала. Это указывает то, что Дюрант зарегистрировал торговую марку CHEVROLET на свое имя одновременно с уходом Луи Шевроле из компании, а Шевроле никогда не выказывал недовольства по этому поводу.

Ну а еще возможно мутность истории первых лет Chevrolet и этой модели Type C сохраняется корпорацией GM по той причине, что марка Chevrolet изначально задумывалась как премиум-класс, что противоречит 100-летнему стереотипу о том, что это марка самых доступных, дешевых авто.

И кстати, название модели Classic Six - это уже новояз современных автоисториков, как "копейка" для 2101.

Изначально первая модель была названа Type C.

В 1913 году она получила маркетинговое название Six.

В 1914 после ребрендинга моделей Little в Chevrolet Type C Six назвали Chevrolet Big Six, дабы отличать от Chevrolet Light Six (бывший Little Six).

Чтобы не быть голословным реклама тех лет в прессе.

https://www.newspapers.com/clip/5127326/william-small-louis-chevrolet-ad-1914/

https://www.newspapers.com/clip/5127506/william-small-chevrolet-picked-to-win/

А это брошюра 1913 года, где модели двух марок Chevrolet и Little рекламируются в одном буклете от дистрибьютора Rebublic Motor Company - компании созданной Дюрантом для сбыта автомобильной продукции этих двух своих новых компаний.

http://www.oldcarbrochures.com/static/NA/Chevrolet/1913_Chevrolet-Little/1913_Chevrolet-Little/dirindex.html

Первый завод Chevrolet.

Почему-то нигде в официальных источниках GM или дивизиона Chevrolet не указано, что эти фото первого серийного Chevrolet Type C сделаны возле первого завода Chevrolet Motor Company в Детройте.

Это здание находилось по адресу 1145 West Grand Boulevard. Это бывшее здание компании Corcoran Detroit Lamp Company, которая занималась производством электрических ламп, в т.ч. для автомобилей. Дюрант купил это здание летом 1911 года.

Но первый прототип Type C Шевроле собирал в другом помещении - 2-этажном гараже на 701 Grand River Avenue. А в начале 1912 перенес производство на 1145 West Grand Boulevard.

Здание по производству лампочек не очень подходило для производства авто, поэтому уже в начале 1913 года президент компании Chevrolet Motor Co. Уильям Литтл настоял на переносе производства Chevrolet из Детройта на завод Little Motor Car Co. во Флинте, что и было сделано в июле-августе 1913 года.

Здание 1145 West Grand Boulevard позже было продано.

Здание не сохранилось, судя по гугл-мапсам, сейчас там автостоянка с каким-то складом. Райончик страшненький. Но большие бетонные плиты тротуара еще остались.

Фотка здания 1911 года еще когда оно принадлежало Corcoran Detroit Lamp Co. до продажи.

https://digitalcollections.detroitpubliclibrary.org/islandora/object/islandora%3A213271