Пик этой машины был в довоенное время, эта машина посадила за руль Францию, так же как и Форд Т - США.

В послевоенное время возобновилось производство, но это уже был не тот первый 2cv, а измененный в первую очередь за счёт дефицита алюминия, а так же пик пришёлся на нефтяной кризис 70-х, далее, машина была не более, чем игрушка для увлекающихся и дешевый авто для молодежи, если говорить про экземпляры после 1981 года, когда её уже осовременили, оснастив дисковыми тормозами и новым карбюратором и рядом других не крупных изменений.

У нее есть все что действительно нужно поэтому и производилась так долго.

========================

Она производилась так долго, потому что примерно с 60-х годов её основные рынки сбыта - африканские страны. Дёшево и сердито. В самой Европе этот Ситроен был очень ограниченной нишей уже к середине 70-х. Из преимуществ только очень низкая цена.

Расход топлива у нее просто потрясающий 4.5-5 литров, что сегодня достижимо только для сложнючих и дорогущих гибридов.

==============================

4,5-5 литров - это нормальный расход для современного малолитражного дизеля. Кстати, такой расход у Ситроена из-за очень слабых моторов. Я бы сказал, что современные малолитражные бензиновые турбо гораздо эффективнее и производительнее при сопоставимом расходе бензина.

Можно было бы ее производить и сегодня но суки зажрались. Когда Европа станет мусульманским халифатом к чему-то подобному вернутся.

==========================

Европа не станет мусульманским халифатом, это во-первых. Во-вторых, к этому не вернутся, потому что это небезопасно, некомфортно, нединамично и ко всему прочему визуально устарело. Собственно, CV и сняли с производства из-за того, что даже в развивающихся странах он утратила былую популярность, так как появились гораздо более современные и при этом дешёвые и ремонтопригодные автомобили.

"Расход топлива у нее просто потрясающий 4.5-5 литров, что сегодня достижимо только для сложнючих и дорогущих гибридов."

===

Когда машина нравится, ты снова берешь цифры расхода из интернета, хотя даже мой кот в курсе, что паспортный расход всегда отличается от реального (в какую сторону уточнять уж не буду).

Более того, есть другие факторы. Например, на современных трассах поток едет примерно 110. Современному автомобилю даже с загрузкой это комфортная скорость, расход оптимальный будет. Ситроен же даже пустой будет ехать почти на пределе, так что расход будет ещё выше.

А вообще забавно. Авто 20-х у тебя комфортнее, авто где-то ± середины века экономичнее, завтра, поди, авто 30-х будет безопаснее. Неудивительно, что ты считаешь, что автопром деграднул. Выводы делаешь правильные, просто базируются они на ошибочном понимании, отсутствии знаний и опыта.

""Расход топлива у нее просто потрясающий 4.5-5 литров, что сегодня достижимо только для сложнючих и дорогущих гибридов""

- Я конечно хз в каком месте ты обитаешь, но порою умозаключения противоречивые или вовсе недостоверные.

Сегодня каждый третий автомобиль имеет расход по трассе в 5.0-6.0 литров и это даже близко не гибриды и никакие не сложные и не дорогие машины зачастую.

Наглядный пример. Ездил в Карелию на Поло в этом году, мотор 1.6MPi 110 л.с., АКПП Aisin 6 ступеней, при скорости 110-135 км/ч автомобиль с загрузкой 4 пассажира расходует при равномерном движении по трассе от 4.3 до 6.3 литров АИ95. Обороты составляют от 2300 до 2600 об мин, что совсем не нагружает оборотами мотор. Достаточно удачной связки мотор-коробка передач для хорошего результата.

На баке проезжал 1200 км, расход 4.5-5.4

В городе при динамичной езде 8.0-8.6

Трасса 4.5-6.5

Это машина, которая "сотню" примерно за 6 секунд делает, точнее не замерял.

Привёл свои примеры, чтобы не быть голословным и мог ответить за свои слова, а не занимался брехнёй как ты.

Тут есть дорогущие гибриды?

сам-то готов на такое чудо техники? или опять болтовня одна?

В свое время чуть не умер со смеху от этой сцены. Надо ли говорить, что этот автомобиль важная часть культурного наследия Франции. Снять этот автомобиль с производства для Франции сродни выстрелу себе в ногу.

https://youtu.be/_ZfVD6Z8igk?si=oNBUOTQL8sswzzaC

""интересно как при всем этом ситроен оказался не у дел, когда форд и фольцваген процветают до сих пор.""

- Это откуда информация? У французов серьезные наработки в автомобилестроении и налажен выпуск автомобилей для внутреннего рынка и для многих других. У PSA монолитом стоит производство коммерческой техники, не стоит об этом забывать.

Российский странный рынок автомобилей вообще не стоит воспринимать как образцовый, т.к. автопарк европейской части России сильно отличается от того, что за Уралом, где гнилое праворульное дешевое ведро 1990-х годов выпуска воспринимается как эталон, нежели новый европейский автомобиль, но выбор этот определяет чаще всего не предпочтения, а безденежье.

А вообще, Ситроен 2CV интересный автомобиль, у нас такой в конце 1990-х годов стоял за забором у "немецкого городка", там где я жил и живу до сих пор. На юго-западе Москвы, за зданием «Газпрома» c 70-х годов расположился квартал для сотрудников посольства ФРГ и других граждан этой страны. Там кстати, находится знаменитая Немецкая школа «Москва», в которой учились дочки В.В. Путина.

Нет