Обычный эгоцентризм. Обычно является одним из признаков инфантильного мышления. Как правило проходит по мере взросления, но не у всех.

ну вот в данном автомобиле снаружи вроде бы Порше 911 типа GT2. Т.е. никаких существенных преимуществ перед GT2 заводской у него нет. Но внутри то что наделали? Что это за помойка? Ну если внутри голый спартанский спорт прототип, тогда и снаружи обдерите весь кузов от ненужных панелей. Пусть будет лысая база, зато легче и быстрее разгоняться будет.

Это самообман получается. Внутри ощущение будто это что-то сверх спортивное. А на самом деле корова неуклюжая. Порше 911 с дисбалансом из-за перегруженного зада вообще не разу не идеал спортивного болида. Он им принципиально не может быть, пока двигатель в центр не положат...

Я определяю потому, что у меня воля есть и есть характер. Ты не определяешь. Ты лучше меня знаешь русский язык, но Алексу замечания не делаешь. Потому что тебе наплевать. Тебе не наплевать, что я везде своё категоричное мнение втыкаю, но тебе наплевать на то, что ты этого мнения не имеешь. Собака на сене. И сам не ам и другим не дам.

Я вижу огромные возможности для создания куда более интересных проектов. Прежде всего дизайнерских в плане экстерьера. Вот эти вещи я поощеряю. А переделывать и без того хороший автомобиль, делая его внешне отвратительным, внутри вообще ужасным, ради каких-то незначительных прибавлений в мощности, которую никто и не будет использовать, пустая трата времени и нецелесообразное занятие.

Вот как GT2 заводской внутри выглядит

нет у него расширителей арок, т.е. либо колёса Уже расставлены, либо резина не такая широкая. А существенно насколько эта и заводская машина отличаются? Да почти нисколько. Вот и выходит, что создают такие машины для повёрнутых кукухой, которым деньги некуда девать. Которым очень хочется в Порше 911 ощутить себя супер крутыми гонщиками.

Во-первых, раз 5 уже спорил на разных ресурсах, гонщика можно сделать из любого человека. Руль крутить и педали нажимать занятие не сложное. 75% здорового населения запросто могут стать успешными гонщиками. Из этих 75% примерно четверть может стать очень успешными гонщиками и спокойно титул в Ф1 взять. Главное чтобы болид дали, который способен побеждать. При явном преимуществе команды, у которой самый лучший болид, конкурент всего один остаётся - напраник.

А во-вторых, я здесь уже упомянул об этом, Порше 911 не самый эталонный спортивный автомобиль. и делать ему спартанский салон, думая, что теперь это мега быстрая тачка, это идиотизм. У этой машины слишком высокая крыша, двигатель сзади и она не устойчива на разгоне и при ускорении на выходе из поворотов. В Ле-Мане участвуют спортпрототипы которые лишь внешне соответствуют 911. У них и база больше, и двигатель в центр смещён, и наклон лобового стекла больше, и высота кузова ниже (можно по силуэту двери боковой заметить отличие. Короче это силуэт, как в ДТМ, а не настоящий заводской 911-й. Настоящий заводской 911-й проиграет в чистую центральномоторным Феррари, Ламбо, Ауди R8.

Спрашивается зачем эта глупая показуха? Машина не эталон скорости и управляемости, а её пытаются представить ещё более динамичной. Погонять кому-то хочется? Купи спортпрототип и гоняй на треке. Быстрее будет и ощущения круче. Зачем это воплощать в 911-й кузов?

Обрати внимание, что чем меньше стало дизайнерских идей, различных красивых прототипов, перспективных направлений в дизайне, тем больше развелось этих тюнингов и раздувателей мощности, которую даже нельзя реализовать на дорогах общего пользования. А кому же тогда нужны все эти RS, АМГ, М, S, ST, WRX, STi, GTi...? Наверное дурачкам, которые считают, что чем больше у них лошадей и лишних букав в названии, тем круче они на дороге. Всё равно что большой член. В штанах не помещается, в бане с мужиками вызывает смущение, женщине дискомфорт доставляет и не позволяет полную амплитуду движений выполнять. Одни минусы, а нам в надоедливой рекламе пытаются внушить, что всем обязательно хочется большой член иметь ))). Вот также и здесь. 911 в заводской своей версии достаточно хороший автомобиль. Даже GT2 и GT3 уже перебор, но не настолько, насколько перебор данный автомобиль.

У меня автокаталог был 1998 года издательства Третий Рим. Там в конце куча тюнинг компаний. Если не путаю, то именно в этом каталоге. В За Рулёвских не было такого. Я могу перечислить чуть ли не половину этих тюнингов, которые там были. Преимущественно тюнили они Мерседесы, БМВ, Порше и Феррари. Немного Ауди и Фольксы. Ни одной красивой машины я там не видел. Страшилки сплошные с уродливыми огромными колёсами и неимоверной мощью, которая им не нужна и которую развить на дороге нельзя - запреты везде скоростные. Целесообразность в чём?

Щас перечислю. Не для показухи, а скорее для проверки памяти. Каталог был утерян, точнее его свистнули ещё в начале 2000-х. В руках я его не держал лет 20. А фирмы запомнил.

AMG, Brabus, Carlsson, Lorinser, Kleemann - тюнит Мерседесы. Alpina, AC Schnitzer, Breyton, Hamann - тюнит БМВ, Ягуар (Брейтон) и Феррари (Хаманн). ABT Sportsline, MV Design, Gemballa, TechArt - тюнит Порше (АБТ Ауди и Фолькс). Тюнер Опеля - Irmscher. Тюнер Рено - Elia. У Ниссана Nismo и Impul. Тойоту тюнит WALD, он же Лексус и Мерседес. Вроде ещё и американские какие-то тачки. STARTECH тюнит американские тачки, преимущественно Крайлеровские, Джип и Крайслер были. RallyArt - Мицубиши. Masdaspeed - Мазда. Hennesey и Mansory потом появились. Не было их в том каталоге. Итого 21 компанию назвал. Там ещё с десяток было + 2 после 1998 года появились. Они в основ Лэнд роверы (Рейнджи) тюнят. И Эдо компетишн, я бы не вспомнил, но он там в списке тоже был. Не помню как Фордовского тюнера именовали. Но вроде бы не Vignale. Что-то другое было. Может Ghia, хотя Гиа это дизайн студия, а не тюнер. Но возможно они с Фордом настолько тесно работали, что и тюнингом занимались. Других то клиентов у них на кузова не было. Они намного менее известны, чем Пининфарина, ИталДизайн, Бертоне и I. DE A. Даже (д)Загато более известная, хотя заводских кузовов никто с ними не создавал. Либо эксклюзивы типа AC, либо единичные проекты. Массовых серийных машин созданных Загато я не помню.

В общем толку от этих тюнеров практически нет.

Плюй поменьше, ты же не верблюд. Я прагматик и признаю либо полезное, либо красивое. Бесполезное и некрасивое я не признаю. В данном случае нет ни красоты ни пользы.

Я догадываюсь почему они взяли такой старый экземпляр. У GT2 996 самый внушительный и аккуратный спойлер. Дальше спойлера либо меньше становились, либо целые лавки из металла были. Короче спойлер у этой модели красивый. Вот они её и выбрали.