Однако ж и без этого эмбарго события могли пойти схожим образом, но, вероятно, с меньшим размахом: Никсоновский шок (1971), отвязавший доллар о золота, и ползучая национализация нефтедобывающей промышленности в ряде стран, занимающих большую долю рынка, уже оказывали влияние на цены в 72-м и начале 73-го.

Кстати, и классический Мини во многом обязан своим появлением большой полиике: первые трудности с бензином в послевоенной Европе возникли как следствие национализации и перекрытия Суэцкого канала (1956).

А вот попытка национализации нефтедобычи в Иране в 51-м заметных последствий для западного потребителя не имела. Еще не было такой сильной зависимости от ближневосточной нефти, да и соседи-сунниты поспешили нарастить добычу, поддержав бойкот Западом иранской нефти. В одиночку персы не сдюжили тогда.

Тогдашняя ситуация не была правильной. Не нужен V8 колесить по городу и сжигать бесполезно чертову уйму бенза. С этим прекрасно справится V6, но в большинстве случаем достаточно I4. Машины конечно с того момента стали сохнуть, становиться не такими яркими и эффектными, но зато стала активно развиваться эргономика и вскоре люди получили компактные при этом очень удобные машины в которые так же все прекрасно вмещалось, что и ранее в их огромные машины. Был конечно стресс вначале, но в результате от тех событий выиграл и производитель и потребитель. А вот то, что сейчас происходит, когда зеленые фанатики захватили власть это ни хорошо ни потребителю ни производителю.

Не нужное усложнение и удорожание конструкции, плюс, как правило, сопряженное с ухудшением аэродинамических характеристик машины, когда они в открытом состоянии.