Значит плохо знаком. Машина в порядке, ее экономичность и динамические качества заслуживают высших похвал. Но не пошла именно из-за слабой ходовки.

Ходовка* автонабор

Первая и вторая Теана были на голову выше Камри XV30 и XV40 соответственно по интерьеру и комфорту.

Теана это Альтима и то только с 2012 года.

Та Теана,что продавалась в России, к максиме этой на фото отношения не имеет. Теана под именем Maxima продавалась в Австралии и Новой Зеландии(код j32), это североамериканская Максима(код A35). Они технически , конечно связаны,но все же,это разные машины.

у хендай и киа был смысл, у ниссана никаких

для сравнения у других брендов есть свои выраженные приоритеты

про ниссан такого сказать нельзя

да еще умудрились запороть бренд инфинити

Мои знания может и "беспонтовые", но в отличие от ваших обоснованные, без детских иллюзий или медийных небылиц.

Гон уже наработал себе на пожизненный срок

==========================================

Всегда есть выход... ящик из под контрабаса...

ну это же врятли меняет смысл опровержения дедовского утверждения, что Ниссан хуже Тойоты. Не покупали бы его просто в США. А он на 1/4 меньше машин продал, чем Тойота в том же классе.

По факту ходовка и подвеска что у камри и авалон одна, что у альтимы и максимы одна. Как и у Хёндай сонаты и грандеура одна.

Причина низких продаж в России у Ниссана теана и мурано кроется совсем в другом. Тут скорее важнейший фактор стадное мышление и сарафанное радио. Кто ездит на Ниссане, нисколько не жалеет, что купили не Тойоту. А вот кто ездит на Тойоте удивляется почему у Тойоты ТО чаще нужно делать и тем самым денег переплачивать.

Исключительно имидж Тойоты в нашей стране является ключевым фактором. И то, что имидж Ниссана при Гоне сильно упал. Хотя начиналось всё неплохо, для Инфинити в первую очередь, но потом печально продолжалось для всего Ниссана.

У нас же авалон не продавали. А значит и максиму не повезли бы. Поэтому опровергнуть можно было только альтимой.