Очень хорошие показатели продаж «Funduro» BMW F 650 показали, что решение было правильным - предложить современный мотоцикл, доступный для новичков, с одной стороны, и обещавший хорошее качество продукции, как у BMW, с другой. С другой стороны, BMW как производитель смогла рассчитывать на растущий приток молодых клиентов и на тот факт, что женщины, которые ездят на мотоциклах, теперь все чаще включали модель BMW в свои соображения по поводу покупки. Однако для некоторых из этих целевых групп Funduro с его длинными, типичными для эндуро, ходами подвески был просто слишком высоким. Позже был разработан комплект для опускания, но во многих случаях этого было недостаточно. Именно поэтому возникло желание включить в модельный ряд уличный вариант F 650. Эту озабоченность устранил представленный в 1996 году BMW F 650 ST. Принцип Euro-Bike для F 650, производимого на заводе Aprilia в Италии, со встроенным двигателем Rotax из Австрии и концепция BMW, были сохранены. Чтобы подчеркнуть его итальянский дух, на этот раз аббревиатура «ST» означала не «улица», а итальянский термин «Strada». Двигатель, рама и задняя часть, включая выхлопную систему, были позаимствованы у Funduro без изменений. В качестве ключевой отличительной черты Strada получила 18-дюймовое переднее колесо с измененным защитным колпаком, дорожными шинами и слегка переработанным обтекателем. Меньшее переднее колесо и уменьшенный ход пружины значительно уменьшили высоту сиденья по сравнению с Funduro. С опциональным комплектом опускания его можно было уменьшить до 735 мм.

1996 г.