На тот момент Европа и США две крайние противоположности. Для янки всегда особый шик было гипер-потребление, чтобы бензин горел галлонами, чтобы ни одну заправку не пропустить. В бак 20 галлонов и в пасть 2 гамбургера с коллой. Fuck fuel economy и подобные сумосбродные кричалки как символ счастливой жизни. Европейцы, - крайняя противоположность. Достигались максимальные показатели экономичности. Битва шла за граммы и миллилитры. И надо сказать на определенном этапе европейцыдобились потрясающих результатов, когда их машины сочетали удивительную надежность, удобство и экономичность. Вчерашняя Ауди С3 яркий представитель той эпохи и тех непривзойденных достижений. Мне несоизмеримо ближе на тот момент то что делала Европа. То что на АД сегодня видиься мне по саоей сути чем-то очень скотским, зажратым и свиноподобным. Уж, извините фанаты янкиавтопрома, не серчайте сильно, это же всего лишь мнение какого-то деда.

А не такие машинки нравятся свои простором в салоне, обязательными подстаканниками, кондиционером/отопителем, музыкой. Движки огромные, но редко работают на высоких оборотах, мощности всегда с запасом, трансмиссия - авто. А для чего всё Это? Америчка по просторам чем-то к нам ближе. Нету еврозажатых улочек, где две такие машины не разъедутся, где кругом все свободные места под камерами и платные. В америчке, когда есть время сел с утра, налил кружечку, воткнул в подстаканник, дурнул кочерeжку на D и поехал куда захотел. Дороги отличные, гоняться не надо, при 75-80 милях особо не нарушая можно страну за сутки пересечь, при этом особо не напрягаясь. А вечером поставил кочергу на Р и всех делов то. Кому что нравится, это ты правильно отметил. :-))

Кстати не всю Страну, а часть мы с товарищем, по очереди меняясь от Майами до Торонто проехали за 24 часа. Практически без светофоров и пробок, по хайвэям. Дороги они как и машины должны строиться с запасом прочности и простора. Жаль что у нас больше идут по европути. Дороги, вернее полосы заужают, города расчертили на квадратные сантиметры, камеры понаставили. Колесо поменять встал на правую полосу, поменял - оплати письмо счастья. Пассажира высадил - оплати, или вези как электричка до след. возможной остановки... Эхм... Душе простор нужен! Ну иногда можно и в европу заглянуть, но не надолго, шоб потом просторы лучше ценить.

1970-й модельный,это первый год производства биг блока с объемом 454.модификация LS6 на Chevelle в этом году имела по официальным данным 450 сил,что по современным методам исчисления - 350 сил.Но все специалисты,в том числе и в наши дни,заявляют мощность этого мотора в районе 500 сил.Крутящий момент - 780-800 НМ.Этот мотор относится к четвертому поколению биг-блок,стоявшему в производстве с 1965 по 1992 года.Но тут есть один ньюанс - второе и третье поколение не ставилось на гражданские машины,а только на гоночные.

Одна из моих любимых машин. Даже модель 1:18 купил в 2014-м. А вообще SS 454 одна из самых редких версий.

Шильдик SS все нормально переварили? Для меня это прежде всего шутзштаффель. И не хотел бы себе такой красоты на решетке радиатора. Евреи кстати тоже. Там шеви SS запрещены. Словом для тех кто хлебнул горя не все так просто, весело и задорно.

Дык Мы ж - о Машинах! давайте без Политики...