Как по мне, 57-й год визуально тяжеловато выглядел. 59-й мне хоть и нравится, но всё же он чересчур. Мне кажется по-своему у них много красивых годов. Да и от класса зависит.

Каждый стиль по своему хорош, но если смотреть с точки зрения американского покупателя, то тогда я думаю у многих вызывал восторг дизайн 59 модельного года, ведь этот аэрокосмический внешний вид был чем то новым в то время.

Особенно если вспоминать тот факт, что модель Biscayne, которая и стала заменой Two-Ten (210), уже имела этот стиль, и выгодна отличалась от предшественника

На счет фото не знаю. Но вот про контору есть такая инфа https://sv.wikipedia.org/wiki/Smedsmora_f%C3%B6rs%C3%B6ksg%C3%A5rd

Некоторые заводы прикручивать дополнительные таблички со своими VIN.

==========================

Отдельный VIN у заводов с высокой степенью локализации (а это только CKD). При SKD VIN как правило сквозной.

Машинки шли на заводы северной Европы как уже собранные, так и машинокомплектами из Канады.

=========================

Совершенно верно плюс поставки машинокомплектов для заводов в Швейцарии, Нидерландах и Бельгии (GM Continental).

Я предполагаю, что США перед СССР не отчитывалась о том куда продаёт свои машины, по этой причине могут всплывать весьма неожиданные варианты.

Дизайн Чайки частично похож на Packard Patrician, но полной копией ГАЗ 13 всё же не был, просто был сделан в стиле своего времени

Это правительственный ГАЗ-13 похож на массовый Chevrolet 210, доступный всем желающим по адекватной цене.

Да ну, ни одной общей детали

У них один кузов вообще то, так что неудивительно)