Шасси Talbot-Lago T26 GS с номером 110106 покинуло завод 3 августа 1948 года (вторым после 110101), заказчиком был британский автогонщик и обладатель рекордов скорости в различных классах Голдни Гарднер. Автомобиль он купил для повседневных поездок и, проживая в то время в Бельгии, постройку кузова для него поручил местной фирме Van den Plas (одна из последних ее работ). Готовое купе было показано на Брюссельском автосалоне в январе 1949 года, однако вскоре внешность претерпела изменения: вместо исходной не слишком выразительной решетки радиатора появилась грушевидная, выполненная по мотивам Talbot-Lago T26 GS Saoutchik (все то же шасси 110101).

В 1950 году Гарднер продал машину бельгийскому гонщику-любителю Клоду Ньясу, что стало поворотным моментом в ее истории. В 1951 и 1952 годах Ньяс за рулем T26 GS участвовал в ралли Льеж–Рим–Льеж, но, не удовлетворившись результатами (20 и 12 место соответственно), принял решение о замене кузова на более легкий. Так на шасси 110106 появился кузов купе фирмы Oblin, тоже бельгийской. Оригинальный же кузов долго оставался бесхозным, а много позже был установлен на Talbot-Lago T26 Record с укороченным шасси.

Авторы: Вадим Добровольский (SupercarsPlanet) и Дмитрий Николаев.

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.