Chair- это стул, а трон тут в данном случае подразумевает сокращение к слову "electron" судя по всему , хотя французы не сильно оценили данный нейминг. В их языке есть схожее слово "etron", что переводится как "говно")

Очень часто сталкиваюсь с мнениями "фанатов-фанатов" автогонок, что Formula E - это не настоящие гонки, и, мол, наблюдать за происходящим в них не совсем достойное занятие для пуриста от автоспорта. Не совсем понятна мотивация такого неприятия, однако нередко выясняется, что реальные заезды этой Формулы люди либо вообще не смотрят, либо смотрели очень давно, либо наблюдали только за несколькими кругами соревнования в той или иной гонке, и сделали определённые выводы. Получается как в известной поговорке, Пастернака не читал, но осуждаю.

Я же просто люблю смотреть любые гонки, где есть 4 колеса, не важно открытые или закрытые. И по моему скромному мнению, Формула Е - вполне увлекательное зрелище. То, что я не пропустил ни одной гонки за последние 3 года, наверно это подтверждает. Да, бывают пелетонные заезды, где мало событий. А бывает так, что в течение круга меняется все с ног на голову, и дальше по такому же принципу проходят остальные круги. Но в каких автоспортивных соревнованиях не случаются порой скучные гонки? К тому же из года в год в Формулу Е вносятся поправки и изменения, которые делают посмотр ещё интереснее. Если ещё в прошлом году обязательная активация режима атаки, увеличивающая мощность, была некоей обузой для пилотов, и им приходилось буквально отбывать эту "повинность", поскольку после активации гонщики старались не "лететь на все деньги", а экономить энергию, которой к концу заезда может не хватить. То теперь с нынешнего сезона эволюция болида привела к тому, что наконец-то тот, кто активировал режим начинает прессинг и прорыв вперёд. А ещё на некоторых этапах появился обязательный пит-стоп, где происходит быстрая дозарядка. И этот момент тоже привносит элементы разнообразия, поскольку стратегии команд отличаются и результаты оказываются неожиданными.