Max Sarotto

Maserati Quattroporte S Executive GT (M139) '2009–12

Auteur : Max Sarotto

Détails de l'image :

  • Résolution: 4096×2387 @ 300×300 DPI 34,68×20,21cm
  • Taille du fichier: 4.31 MB
  • Mise en ligne par : bad_Q , il y a 8 ans
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.

Commentaires

il y a 5 ans
CPL Che

Обожаю дизайн в этом поколении, смотрится бомбезно.

Ну и пердит ещё кайфово.

Но содержать не хотел бы)

1
il y a 5 ans
jDm176

Вот понимаю и вижу три обьёма . А то современные седаны всё норовят под хэтчбэк замаскироваться.

1
il y a 5 ans
Spoon

Седаны изначально двухобъемные были!

2

Совершенно верно, 'выпуклые' багажники начали рости с середины 30х (массово).

2
il y a 5 ans
Ботанн

Сначала не понимаешь, зачем нужен такой автомобиль. Возможно даже брюзжишь как ДедЛеша, о непрактичности. Потом вспоминаешь, что в середине нулевых, читал в "За Рулем" о том, что Quattroporte - семейное авто Шумахеров. Понимая кто такие Шумахеры, предполагаешь что наверно, это только один из семейных, а сколько их еще в автопарке. Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)

il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Шумахера могли ни копейки не платить за нее. Им могли дать бесплатно чтобы Ботаны по всему миру велись, что Шумахеры на ней ездят. Реклама. Никогда про такое не слышал?

il y a 5 ans
Ботанн

А в чем я повелся? =) Я не купил себе Мазер после этого. Хотя, прям сейчас, могу купить подержанный Quattroporte и Мазерати все таки получат себе клиента, даже со вторичного рынка, ибо сомневаюсь, что на их машины есть не оригинальные детали. И я в курсе, что Шумахер катая за Феррари, мог иметь хоть фургон Ивеко, хоть Феррари и Мазерати.

il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Повелся в том, что клюнул на то, что она во владении у Шумахеров и приводишь это как аргумент. Но не это самое страшное. Бог знает какими еще рекламными помоями тебя накормили. А потом от таких как ты слышишь, что у них есть свое мнение. Мде...

-3
il y a 5 ans
Veegin

Фу, дед. Фу. Ну просто руки не подать. Отвратительный.

2
il y a 5 ans
Ботанн

Ты за меня не рассказывай, того что я не имел в виду - лично тебе, я свое мнение не навязывал. Не считай себя пупом земли. Эгоцентризм никого до добра не доводил. Единственный мой аргумент в конце: "Плевать на практичность - это еще надо себе позволить =)"

Т.е. всё дело в деньгах и возможностях.

Что то, ты с каждым месяцем, всё токсичнее становишься. Если кто то выражает мнение, отличное от твоего, ты сразу возбуждаешься =)

4
il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Все это выглядит очень жалко. И все с тобой понятно рекламный отстойник.

-4
il y a 5 ans
zzz

так и было. У Шумахеров, которые были родом из простых крестьянских семей, были и Мерседесы АМГ и Бугатти, не принадлежавшие ФИАТу. А всё что было марок ФИАТ, Ивеко, Альфа Ромео, Феррари и Мазерати (не знаю, были ли у них Лянчи) было не куплено, а предоставлено компанией ФИАТ.

il y a 5 ans
Mr.Cotton

Это седан, в каком смысле не практичность

il y a 5 ans
Ботанн

База от суперкара. Движок от суперкара. Очень странная и ненадежная коробка, от суперкара.

il y a 5 ans
CPL Che

Суперкар – громко сказано; по факту обычный GT. Конкурент какого-нибудь CL.

Коробка обычная ZF (если говорить о модели на фото, 2008 года). Поначалу да, был странный эксперимент со своей КПП.

il y a 5 ans
Ботанн

Насчет GT согласен. Я к тому, что цены на эксплуатацию, остались из сегмента не имеющего отношение к практичности.

il y a 5 ans
CPL Che

Справедливости ради, F сегмент дешёвым не бывает. Едва ли 221-й с V8 будет дешевле (в наших реалиях, даже подороже).

Какой-нибудь Таун Кар подешевле будет, но они разную ЦА имеют.

il y a 5 ans
Ботанн

У меня S350 W221. V6, правда. Но можно было и с V8 взять. Прям офигевших цен, по сравнению с конкурентами - одногодками нет. Ауди А8 D3, намного больше денег и времени попросит.

il y a 5 ans
Veegin

Как и для любого дорогого седана.

il y a 5 ans
jDm176

Седан я считаю довольно практичным типом кузова.

il y a 5 ans
jDm176

Ну если только не возить с собой бригаду строителей)

il y a 5 ans
Алекс

Шикарный автомобиль! Нравится он мне по дизайну

il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Хочу такой купить, можно найти до 2 млн. б\у. Но брать смысла дорестайл нет, там беда прям с коробками. Как ни странно, во всем остальном проблем нет. Видимо, сказывается унификация с массовыми серийными авто.

il y a 5 ans
CPL Che

Думаю, проблема будет найти живую. Да и проблема будет, так как машина не новая, наверняка постоянных вмешательств потребует. Не думаю, что за умеренные деньги удастся сохранить Мазерати. Скорее, получится какой-нибудь компромисс

il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Внешняя красота это ловушка. Будь я хоть трижды миллионер, никогда в жизни с этим не свяжусь.

Будь им!

....потом позвонишь, расскажешь.

il y a 5 ans
jDm176

Будь им!

===

Всегда готов!

1

Только...держи карман шире!!! :-)))

il y a 5 ans
jDm176

Номер карты вышлю в личку))

:-)))

il y a 5 ans
CPL Che

Есть вопрос по сайту: захожу в некоторые марки, далеко не у всех есть хоть какое-то описание. Нет ли возможности самому инфу куда-то добавить, подобно характеристикам?

il y a 5 ans
zzz

"Грейт жоп, Вальтери"... Какой нафиг грейт жоп? Если бы грейт жоп был, то Вальтери отнял бы у чёрного половину титулов и вынудил уйти из Ф1.

il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Самый красивый седан!

il y a 5 ans
BlackWood

А мне не очень по дизайну. Мне больше американцы по духу и немцы. Либо добротный Кадиллак середины 90-х, либо Майбах 62 :))

il y a 5 ans
А.М.

Добротный Кадиллак 90-х. Оксюморон же. :)

il y a 5 ans
CPL Che

Смешно, канешн, но Флитвуд же вполне себе

il y a 5 ans
А.М.

Флитвуд - последняя модель Кадиллака, созданная по канонам классического американского автопрома (задний привод, рамная конструкция, монументальный экстерьер, роскошный салон). Я бы отнёс её к поколению 80-х годов. А всё остальное, созданное Кадиллаком в 90-е, сильно проигрывало в уровне исполнения и качестве Мерседесам классов Е и S и Лексусам.

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–prés.