1963 ATS 2500 GT 3.0 Litre Coupé

Да 2500 объем двигателя - V8 2.5 L/

Это первый итальянский и один из первых вообще среднемоторных спорткаров. Появилась эта марка на свет в результате внутреннего конфликта в Феррари, когда Энцо поссорился со своими инженерами - Карло Чити и Джиотто Бидзарини. Конфликт был на тему Формулы 1. В результате произошел раскол и эти ребята "отпочковались" в самостоятельную команду F1 и чтобы ее содержать начали делать дорожные авто, собрали по слухам от 8 до 12 штук этих ATS 2500 GT - Fail.

Алсо Джиотто Бидзарини открыл свое инженерное бюро Autostar и начал активно сотрудничать с Lamborghini. Там же будут по заказу Iso и в кооперации с кузовным ателье Bertone собирать Iso Grifo:

Также он начнет собирать свои авто:

http://www.autowp.ru/picture/149297 http://www.autowp.ru/picture/133440

Правда его детище в скором времени потерпит крах.

название - ATS 2500 GT 3.0 Litre Coupé - правильное, хоть и представляет из себя "взаимоисключающие параграфы"... Тачка на фотке построена в единственном экземпляре.

Ultimately, only 12 chassis were built, including just eight complete cars, with the company constantly struggling with inadequate working capital. Volpi is reported to have left the organization with the car offered here, numbered chassis 2004, along with the four remaining incomplete chassis, which he intended to develop into his own version dubbed the Serenissima using the Chiti-designed power plant, enlarged to 3.0-litres. Chassis 2004, which already had a 3.0-litre engine, also displayed the Serenissima badge on its nose, which was possibly added by Volpi later.

http://www.sportscardigest.com/ats-2500-gt-3-0-litre-coupe-car-profile/

Надо переименовать КД.

chassis #2004

> Карло Чити

Chiti по итальянским правилам читается как Кити

Красивое фото! Машинка хороша