Le plusparmi
ГАЗ-ААА '1932–43
garde au sol
Трехосный грузовой автомобиль повышенной проходимости на базе ГАЗ-АА. Шасси ГАЗ-ААА широко использовалось для различных специальных машин: бронеавтомобилей, радиостанций, зенитных установок. Автомобиль имел двухступенчатый демультипликатор в трансмиссии, червячные главные перeдачи, 2 бензобака общей емкостью 105 л. С середины 1942 года ГАЗ-ААА выпускался с упрощенной кабиной и крыльями. У него не было буфера, правой фары, тормозов для передних колес, а боковые борта не откидывались; два запасных колеса размещались по бокам капота двигателя.
230mm
БА-10 '1938–09.1941
230mm
ГАЗ-ААА '1934–07.1943
230mm
ГАЗ-07 '1938–41
В 1938 году в Особом конструкторском бюро Горьковского автозавода на основе ГАЗ-30 было разработано более мощное спецшасси ГАЗ-07 для пушечного бронеавтомобиля БА-10. Колесная база нового шасси была укорочена с 3200 до 3000 мм, что позволило улучшить геометрию проходимости машины.
Спецшасси ГАЗ-07 поставлялось с 1938 года на Ижорский завод и с 1939 года на Выксунский завод ДРО под монтаж бронекорпусов БА-10.
В 1938 году шасси ГАЗ-07 также послужило базой для постройки четырехосного грузовика конструкции главного инженера Горьковского автозавода Владимира Васильевича Данилова.
230mm
ЗиС-10 '1933–41
Седельный тягач на базе ЗиС-5.
250mm
Studebaker US6 '06.1941–45
250mm
Studebaker US6.U4 '06.1941–45
Длиннобазный полноприводный грузовик с лебёдкой Heil и грузовой платформой.
Универсальную цельнометаллическую грузовую платформу с надставными решётчатыми бортами, откидывающимися продольными скамьями и брезентовым верхом поставляла кузовостроительная фирма Budd.
250mm
WheelsAge.org '2005–prés.