MAZ dans l'ordre chronologique

Модификация MAЗ-6422 с двигателем ЯМЗ-8421 мощностью 360 л. с.

Модификация с двигателем MAN 360 л. с. и 16-ступенчатой КПП.

Опытный образец восьмиосного шасси с дизельным двигателем, разработанный для транспортирования ракет системы "Тополь-М".

На международной выставке, проходившей в 1991 году в городе Пловдиве, на стенде болгарского дилера МАЗ фирмы COMCO демонстрировались автобусы, созданные на одном из предприятий в Австрии на удлинённых шасси МАЗ-5337. На них установили кузова, созданные местными специалистами. В качестве двигателей использовали серийные 180-сильные 6-цилиндровые V-образные дизели ЯМЗ-236 производства Ярославского моторного завода, устанавливаемые на грузовики Минского автозавода.

Модели заинтересовали представителей МАЗ, обе машины в итоге оказались на заводе в Минске, где прошли цикл испытаний. Считается, что одно время они даже рассматривались как потенциальные родоначальники будущих массовых автобусов. Однако в автобусном производстве АМАЗ стали производить автобусы по лицензии фирмы “Neoplan”. Австрийские автобусы долго находились в нерабочем состоянии, но потом их отремонтировали, перекрасили и поставили эмблемы МАЗ. Пригородная версия много лет эксплуатировалась на МАЗе в качестве служебного автобуса, но сейчас этот автобус уже списан. В 2004 году автобус с туристическим салоном передали в подразделение МЧС РБ.