MAZ Camion dans l'ordre chronologique

Автоцистерна ёмкостью 8 м3 для перевозки и раздачи топлива на шасси МАЗ-500Ш 4×2 , насос СЦЛ-20-24а до 750 л/мин, мест: 3, снаряженный вес 7.6 тонн, полный вес 14.4 тонн, максимальная скорость 75 км/час. Двигатель: ЯМЗ-236 180 лс Производитель - машиностроительный завод "Красный молот" г. Тихорецк

Серийное производство автоцистерны АЦПТ-5,6 началось в 1965 году на Вологодском машиностроительном заводе и продолжалось до 1970-го года, когда ей на смену пришла более вместительная цистерна АЦПТ-6,2, которая базировалась на шасси грузовика МАЗ-500А.

Цистерна предназначалась специально для перевозки молока и была изготовлена из листового алюминия толщиной 8 мм. Благодаря эллиптической форме она вмещала 5600 литров молока, которое разделялось поровну между двумя отсеками. Алюминиевая цистерна снаружи была обшита термоизоляционным материалом и досками, которые, в свою очередь, обшивались листовой сталью. Такая многослойная конструкция цистерны позволяла сохранять низкую температуру молока даже в жаркую летнюю погоду: повышение температуры содержимого цистерны составляло всего 2 градуса за 10 часов.

Автомобиль на базе МАЗ-500 для работы в условиях Крайнего Севера. Имел утепленную кабину, обогревавшуюся жидкостным отопителем повышенной производительности, пусковой подогреватель на дизельном топливе (обеспечивал не только подогрев жидкости в системе охлаждения двигателя, но и масла в картерах двигателя и коробки передач, для чего использовались горячие газы, выходящие из жаровой трубы подогревателя, которая выдвигается и подводится под масляный поддон). Для работы в условиях полярной ночи на крыше устанавливалась фара-прожектор. Также автомобиль дополнительно комплектовался передними противотуманными фарами и дополнительной обычной фарой сзади для освещения дороги при движении задним ходом. В литературе можно встретить два обозначения этой модификации - 500С и 512.

Данный самосвал представлял собой модификацию МАЗ-503, снабженную прямобортной грузовой платформой универсального типа с задним бортом. Была предусмотрена возможность автоматического открытия и закрытия заднего борта.