Dans d'autres langues

  • zh 伊卡鲁斯

Один из знаковых брендов Венгрии , автобусный завод Ikarus (полное название Ikarus Karosseria és Járműgyár Nemzeti Vállalat).

История предприятия Ikarus началась в 1895 г. с открытия в Будапеште каретной мастерской Имре Ури (Imre Uhry). Мастерская просуществовала до 1928 г., после чего разорилась и закрылась. С начала двадцатых годов XX века мастерская помимо экипажей и повозок изготавливала также автобусные кузова, устанавливавшиеся на грузовые шасси. В 1933 г. сыновья Имре Ури открыли завод по изготовлению автомобильных кузовов и автомобилей. В производственной программе нового завода видное место занимали автобусы. Во время войны предприятие братьев Ури занималось ремонтом техники для немецкой армии и за счёт получаемых прибылей существенно расширилось. После войны завод некоторое время занимался изготовлением понтонов для постройки мостов и ремонтом автомобилей. В 1948 г. небольшой серией были выпущены автобусы на шасси Mavag. В том же году завод Ури объединился с предприятием Ikarus. Некоторое время новое предприятие, взявшее название Ikarus, изготавливало радиаторы и автомобильные кузова. Автобусный завод Ikarus (Ikarus Karosseria és Járműgyár Nemzeti Vállalat), был основан 28 января 1949 года постановлением Совета Министров № 19/1949 путем слияния завода по производству кузовов автомобилей Uhri Testvérek, Авиационного завода Repülőgépgyár Rt и karus Gép- és Fémáru Rt, национализированных компаний. Предмет деятельности: производство и ремонт кузовов автомобилей, транспортных средств, железных и металлоконструкций, автомобильных запчастей и аксессуаров. В 1951 г. возобновилось производство автобусов, которые стали основной продукцией Ikarus на многие десятилетия.

Во времена социализма автобусы Ikarus пользовались огромным спросом в странах соцлагеря, а также поставлялись на экспорт в капиталистические страны. После распада соцлагеря наступили тяжёлые времена. Акционирование и частичное сокращение персонала на некоторое время стабилизировали положение предприятия, что позволило наладить серийное производство нового семейства автобусов. В 1998 г. предприятие стало собственностью концерна Irisbus. На данный момент предприятие до сих пор существует и выпускает троллейбусы на базе Skoda.

Détails de l'image :

  • Résolution: 1920×1440 @ 72×72 DPI 67,73×50,80cm
  • Taille du fichier: 1.78 MB
  • Mise en ligne par : Владимир Беляев , il y a 14 ans
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.

Commentaires

Я благодарю за эти предоставленные мне фото Андрея ака MANget и редакцию Бориса Приступа.

Фото 1975 года. Теперь, думаю, надо перечислить всех слева-направо:

Ikarus 270, 250 (какая-то спецмашина), 260, 256SL, 255 для перевозки детей, зелено-салатовый почти не видно, но судя по дверям и аншлагу - 266, 212, и 553 (тоже спецверсия для перевозки детей)

il y a 14 ans
Franssen

270

256 "Road race team" (транспортер для мото)

260

256 SL

255

222

212

553 (для Ирака - не для детей, конечно.. :))

на заднем фоне еще 250 стоит (не выставочный)..

все машины - экспонаты BNV 75 - будапештской выставки-ярмарки 1975 год..

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–prés.