FIA не однозначный виновник всех этих изменений в регламенте. Их позиция также во многом зависит от экологов, вообще тема экологии в автоиндустрии всё более и более популярна. Ф1 не исключение, по недавней информации СМИ, возможно, скоро в Ф1 вернутся двигатели 1.5 литра с турбонаддувом.
Да и к тому же безо всяких запретов всегда первым будет финишировать тот, кто тратит больше всего денег на доработку болидов, это сильно мешает появлению новых команд.
>рекорды поставленные на болидах годах 2002-2004 побить на нынешних практически не возможно<
ещё бы, ведь тогда балом правили V10 под 1000л.с.. По сравнению с нынешними скоростями, 370км/ч в конце прямой на трассе Монца, показанные Хуаном Пабло Монтойей в своё время, кажутся просто нереальными.
А ктонибуть обьяснит мне что такое двойной дефузор я про него слыхал но так и не понял для чего он. И применяют его в этом сезоне.
il y a 17 ans
utilisateur supprimé
Дозаправки убрали - это плохо. В нынешних условиях, когда вводятся всяческие запреты и ограничения на доработку узлов, чем больше у команд возможностей индивидуальных настроек, стратегий во время гонки, тем зрелищнее чемпионат.
Первые этапы Ф1 2010 ведь скучные были, смотреть не на что было. Сейчас пилоты сами это понимают и пытаются преукрасить каждую гонку, о чём неоднократно сами заявляли прессе, не знаю, не особо у них получается по-моему. Слишком линейно каждый этап проходит, так скажем.
да особенно первые круги когда болид заполнен под завязку.
il y a 17 ans
utilisateur supprimé
Двойной диффузор создает дополнительную прижимную силу, т.е. не надо использовать многочисленные аэродинамеческие элементы на корпусе болида. Такие элементы среди команд были распространены в 2008-м, вот как тут http://www.autowp.ru/picture/179076 на понтонах, возле воздухозаборников, но они получили запрет в 2009-м, и вот Росс Браун нашел способ решения этой проблемы)
В этом сезоне двойные диффузоры ставят, в следующем регламент их запрещает.
спасибо за информацию теперь понятно. Я слыхал что пилоты просят FIA изменить порядок проведения квалификации на трассе в Монако они просят разделить быстрые болиды и медленные так как они могут помешать на узких городских улочках.
il y a 17 ans
utilisateur supprimé
Есть такое, FIA передало право решить эту проблему самим командам. Тоже не совсем простая ситуация, посмотрим что они там нарешают.
А вообще было бы правильно разделить на 2 части, новички будут мешать это точно, ибо в Монако нет огромных зон безопасности или широких участков, где можно пододвинуться.
Рено явно не аутсайдер, как Лотусы или HRT, поэтому он будет выступать в основной группе, если разделят. Человек обгонял Шумахера ещё недавно в Китае, врятли его запишут к Сенне, Чандхоку, Трулли..
Да в испании Алонсо удача повернулась лицом и широко улыбнулась что не скажеш про Хамильтона, если не пит стоп Феттеля и не авария Хамильтона врятли Алонсо поднялся на подиум да еще и вторым. А гонка вобщем была нечего.
Ну антикрылья стали выглядеть по другому чисто из за нового регламента: с 2009 года FIA установила новые предельные размеры заднего антикрыла, вот они и стали выглядеть по другому.
А вот то что мы видим снизу
(4 вертикальные своего рода перегородки)
как раз и есть конец диффузора, всего того профиля что проложен под днищем
←précédentesuivante→
01…1415161718192021222324
Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux