Time-Attack - пожалуй это самый функиональный вид тюнинга а так же стайлинга (если конечно можно так сказать). В автомобилях относящихся к стилю тайм-аттак практически не встретить каких-то эстетических фишек,основыными особенностями направления являются агрессивные гоночные колёса, спортивная низкопрофильная резина, множество аэродинамических деталей и достаточно низкая посадка.
Однако стилизация машины в направлении timeattack не всегда является прямым следствием её серьёзной подготовки для любительских и полупрофессиональных покатушек — порой абсолютно стоковый и зачастую «овощной» автомобиль бесвкусно стилизуется под серьёзно доработанный полугоночный болид — уамериканцев это явление называется rice, а у нас — колхозный тюнинг.
При этом не всегда большие спойлеры и модные (хоть это и тяжеленная тайваньская реплика) колёса выглядят колхозно, просто имеет место вопиющее несоответствие начинки заявленному имиджу. Бывает встречаются «проекты», у которых поверх слабеньких тормозных скоб приклеены не отличимые от настоящих многопоршневых суппортов накладки с надписью Brembo, а перед радиатором, закрывая ему обдув, красуется стильный большой интеркулер, пайпинг которого даже не подключен к системе впуска мотора — турбины-то нет и не было! Но всё же в этом посте разговор будет идти о стайлинге хоть и во многом вынужденном глубокими техническими доработками, но от этого не менее заметном и харизматичном.
По оптике частов стречается отсутствие одной из головных фар (для улучшения впуска), а так же тонирование оптики в желтый либо черный цвет.
По кузову — установка агрессивных аэродинамических обвесов, широкое использование карбоновых кузовных деталей, замена крыльев/капотов на пластиковые, установка дополнительных замков капота и багажника, установка высоких регулируемых антикрыльев в стиле GT-Wing. Более сложная работа — расширение кузова или «раскатка» арок под широкие колёса, изготовление дополнительных жабр и прорезей для вентиляции агрегатов. Кузов обычно густо покрывается наклейками с логотипами фирм, чьи компоненты использованы при постройке или спонсорскими наклейками.
Подвеска занижается с помощью койловеров, но об экстремальном «дропе» речи не идёт — иначе автомобиль не сможет атаковать неровности гоночной трассы.
Колёса: обычно это культовые спортивные и гоночные лёгкие диски обожествляемых тайматакерами марок: SSR, Advan, BBS, OZ, Rays, Weds, Work, Enkei и других. Фанатизма в выборе размерности не наблюдается, обычно это 16-19 дюймов.
Интерьер: в салоне преобладают спортивные материалы (замша, алькантара, флок, алюминий) и компоненты — гоночные «ковши» именитых марок типа Recaro и Bride, фетишные ремни (типа Takata и Simpson), «грядки» дорогих датчиков (Blitz, Defi).
Прочее: тонировки, как правило, нет, но широкая одноцветная или с рисунком полоса чуть ли не в половину лобового стекла сверху — явление распространённое. Из-под заднего бампера торчат огромные «банки» выпуска, часто с «закопчёным» концом, висящие набок (у японских автомобилей) или смотрящие вверх (у немецких автомобилей). Как и у любого спорткара, яркой стрелкой выделена буксировочная петля (иногда стрелка дублируется окрасом петли в столь же заметный цвет).
Типичные модели: Subaru Impreza WRX/STI, Mitsubishi Lancer Evolution, Nissan Skyline, Nissan Silvia, Honda Civic, Honda Integra, Toyota Starlet, Mazda RX-7/8, Honda S2000, BMW 3, VW Golf, Ford Focus RS, Mazda 3, Audi A4, Mini.
История: тайматтак стиль появился и развивался вместе с самим этим увлекательным занятием. Сложно оценить, когда произошло его зарождение, но периодом окончательного становления стоит считать 90е годы — тогда же появились и те, кто стал подражать стилю настоящих заряженных полугоночных автомобилей фанатов трекдней.
Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux