SBC это ты конкретно про УАЗ или про инжекторы в целом? потому что кроме датчика коленвала, есть еще датчики температуры, расхода воздуха, кислородный и т.д. если темп. датчик откажет двигатель начнет заливать. попробуй починить такой. это не отверткой ковыряться. если бензин некачественный залить. а качественный далеко от города не всегда попадается, накроются форсунки или насос.
вообще в идеале нужен дизель! и пофиг что шумный. старые карбюраторные не менее шумные.
Автоманьяк, у всякого электронного контроллера есть обходные алгоритмы. Динамика ухудшится, но в большинстве случаев машина не становится недвижимость. Конечно они более чувствительны к качеству топлива, но даже в селах уже есть заправки с нормальным бензином. А 1...2, да даже 10 заправок "леваком" не способны убить инжектор. Дизель к топливу более капризен. Не допускается ни содержание воды, наличие которой "бензиновый" впрыск худо бедно переваривает, ни смол, забивающих более мелкие отверстия распылителей... Так что бензиновый все же предпочтительнее. У нас такую солярку продавали, что вставали даже тракторы (!), похоже тепловозную какую-то, в то время, как бензин был относительно нормальным.
Не, это ты не имеешь опыта эксплуатации авто, оборудованного системой распределенного впрыска. Может если заправлять рапсовым маслом, то он и выйдет из строя после первой заправки. А от бензина, даже бодяжного 80-го, за одну...две заправки ничего криминального не случится. В худшем случае заменишь топливный фильтр и свечи.
Уверяю, ничего страшного. Современные системы перегонки позволяют даже без присадок получать 66-й из сырой нефти. А ферроценом потом уже доводят октановое число до нужного показателя. Вместо ферроцена можно использовать метанол, ТЭС...Но последний, хотя и самый эффективный, запрещен. А метиловый спирт не столь эффективен. Ферроцен неплох, но его содержание допускается не более кажется 4%, точно не помню. Бодяжники на это плюют, сыпят без меры. Отсюда рыжий налет на свечах и скорый выход их из строя.
Все правильно. Я не имел ввиду десятку (хотя почти все владельцы ездят на 92-м без проблем). Некоторые авто даже нормальный 76-й, а ныне 80-й бензин не воспринимают вообще. Но например Дэу-Нексия способна сносно на нем передвигаться. И моя переваривает, правда смесь 92-го и 80-го, примерно 50/50. Когда на заправке иного нет, приходится лить то, что есть.
SBC были случаи с Джедаевскими Митсубиси и некоторыми Тойотами, где после одной заправки машина вставала колом! забивается вся система питания. ТНВД (на них оказывается такая херня есть)))) отказывает. это на исправной машине. а что если у тебя инжектор покалеченный? сгорел датчик температуры, комп заливает свечи. чуть газу дал двигатель глохнет и чихает. или наоборот заклинило. показывает что двигатель горячий. газу даешь, мотор дергается и глохнет. что будет если датчик расхода воздуха полетит? такая же фигня, БУ думает не верно. не верно дозирует топливо. и все это вещи которые зачастую предназначены для ремонта. то есть только менять.
VOLGOVOD , октановое число не является показателем качества топлива. Более того, в оно-то какраз более качественное, чем АИ-95, поскольку в"бодяжном" 95-м больше присадок. А спосоность работать на низкооктановом топливе не только и не столько зависит от системы впрыска, сколько от конструктивных особенностей двигателя в целом, в частности от степени сжатия.
Автоманьяк , ТНВД встречается только у систем непосредственного впрыска. Например GDI у Мицубиси., насосы которой действительно требовательны к качеству топлива. В остальном все верно. Не знаю, что блок будет делать при отказе датчика температуры, но при отказе ДМРВ он ориентируется на датчик открытия дроссельной заслонки и датчик температуры; имея данные о плотности воздуха и требуемом его количестве он способен рассчитать нужное количество топлива. Хотя конечно, ездить на такой машине никакого удовольствия))) Но ведь до мастерской добраться можно. Датчики неремонтопригодны. Благо, отказывают они нечасто, а стоит например ДМРВ не очень дорого. Все лучше, чем в карбюраторе ковыряться. За годы эксплуатации УАЗ-469 я научился собирать и разбирать его чуть ли не с закрытыми глазами, но нормально работать его так и не научил. То переливает, то наоборот смесь бедная. Вроде выставишь все как надо, съездишь куда-нибудь - все нормально. А потом опять мудрить начинает. Все же я за Патриот с бензиновым мотором.)))
VOLGOVOD, Волгу эксплуатировать на бензине с октановым числом более 80 для ЗМЗ-402 и более 95 для ЗМЗ-406, -405 и модификации нельзя. Да и не едет 402-й на 95.
←précédentesuivante→
0102030405
Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux