Le plus

gros moteur

rapide lent dynamique statique puissant faible gros moteur petit moteur agile économique glouton clenaly écologique sale écologique lourd léger long court large étroit haut bas aérodynamique résistant a l'air grande roue petite roue gros freins petits freins grande garde au sol petite garde au sol

parmi

Spider

Voitures Roadsters Spider Monoplaces Cabriolets coupés Targa Coupés Berlines Barquette Cabriolettes Tourismes Multisegments

1960-69

avant 1920 1920-29 1930-39 1940-49 1950-59 1960-69 1970-79 1980-89 1990-99 2000-09 2010-19 mosts/period/2020-25 présent de toutes époques

6 222 cm³

 

 

6 222 cm³

6 222 cm³

4 176 cm³

 

Автомобиль был представлен на пресс-конференции в Маранелло 24 февраля 1962 года с двигателем V6 объемом 2,8 литра. Однако практически сразу после презентации в марте 1962 года двигатель был заменен на 268 SP.
6 мая 1962 года автомобиль под управлением Фила Хилла и Оливье Жендебьена попал в аварию на тренировке перед гонкой Тарга Флорио.

В июне 1962 года автомобиль был восстановлен с двигателем 196 SP, с которым автомобиль под управлением Лоренцо Бандини, Людовико Скарфиотти и Вилли Мэйресса 5 мая 1963 года финишировал вторым в гонке Тарга Флорио.

Дальнейшая судьба автомобиля весьма туманна. Известно, что в 1963 году он был продан Луиджи Кинетти без двигателя. В середине 60-х им владел Wayne Sparling, который установил на шасси кузов купе и двигатель V8 от Buick. В дальнейшем автомобиль вернулся к Луиджи Кинетти.

В сентябре 1995 года автомобиль был полностью отреставрирован и в него по некоторым данным установлен двигатель 268 SP.

2 863 cm³

 

 

Первоначальный вариант автомобиля, представленный 24 февраля 1962 года.

2 863 cm³

 

 

Вариант автомобиля, существовавший с марта по июнь 1962 года и с сентября 1995 года.

2 863 cm³