Trolleybuses

В 1942 году Ир. Колдейк, руководитель компании Rotterdamsche Elektrische Tram (RET), поднял тему троллейбусов, не только в рамках RET, но и в национальном исследовательском комитете под председательством Ир. Ван ден Хонерта (GETA – Арнем). Этот комитет инициировал разработку стандартного голландского троллейбуса. Прототип действительно был построен после войны на шасси DAF с кузовом от Verheul и электрической системой от Smit из Slikkerveer. Однако во время войны закупать готовые троллейбусы было дорого и нецелесообразно и поэтому Ир. Колдейк предложил переделать часть автобусов из парка RET с номерами 71–132 с использованием снятых с производства двигателей Bergmann SL55 от трамваев с номерами 152–176, которые были переведены на прицепы. Для установки токосъемников троллейбуса на крыше был разработан тип багажника, который, благодаря многочисленным отверстиям, был максимально облегчен. Однако из-за проблем с поставками оборудования и материалов для постройки новых линий переоборудовано было только пять автобусов, 4 из которых (124-127) с кузовом Allan получили номера 911-914, и один с кузовом Verheul с номером 122 получил новый номер 901. В 1946 году было принято решение больше не перестраивать автобусы и закупать готовые троллейбусы. Изготовленные пять экземпляров снова были переделаны в автобусы.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.