38АС '1966–84

В марте 1966 года инженеры 38-го ОпЗ (г. Бронницы, Московская обл.) приступили к разработке специального армейского автобуса на шасси ГАЗ-66-04. Первый опытный образец этой машины, получивший марку 38АС, был изготовлен к концу того же года и на протяжении нескольких месяцев проходил испытания.

Опытный автобус имел цельнометаллический кузов вагонного типа с каркасом из труб прямоугольного сечения и прикрепленной к нему при помощи заклепок наружной обшивкой из алюминиевых листов. В качесмтве термоизоляции кузова использовались пенопластовые панели толщиной 45 мм. Внутри кузов автобуса был разделен сплошной перегородкой с дверью на пассажирский салон и кабину, в которой помимо водителя располагалось место старшего по машине. В салоне размещалось универсальное оборудование, обеспечивающее возможность эксплуатации автобуса как в пассажирском, так и в штабном и санитарном исполнении. При этом в первом варианте 38АС был приспособлен для перевозки 20 пассажиров, во втором - пригоден для работы 5 офицеров штаба, а в третьем мог использоваться для транспортировки 7 носилочных и 6 сидячих больных. Кабина автобуса была обрудована ФВУ (фильтровентиляционной установкой), а салон - автономным отопителем, шторками на окнах, переключателями светомаскировки, а также антeнным и телефонными вводами.

В 1967 году был выпущен второй опытный образец с доработанной внешностью и небольшими конструктивными измениями. В таком виде автобус был передан на производсктво в Воронеж 172-му Центральному авторемонтному заводу.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.