Madrid International Auto Show '2006

Fiat Ducato Pickup Worldwide '2006–14

Détails de l'image :

  • Résolution: 2048×1536 @ 300×300 DPI 17,34×13,00cm
  • Taille du fichier: 2.23 MB
  • Mise en ligne par : bad_Q , il y a 15 ans
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.

Commentaires

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

maximum load up to 2500kg on the rear axle

Хреновенько если честно при таких то габаритах.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

И сзади односкат и очень низкие борта.

И сзади односкат и очень низкие борта.

-------------------------------------------------

Тут только стоит сожалеть, что ЗиЛ-5301АО недожил до наших дней. :-)

http://www.autowp.ru/zil/5301/zil-5301ao_1/pictures/u09sq0/

il y a 8 ans
Driver>BY

Вообще-то он одноклассник ГАЗели. И естественно не рассчитан на 5 тонн. Это уже другая карго-ниша. Низкие борта это плюс и современное требование для удобства погрузки и разгрузки, механизированной между прочим, а не с помощью матерящихся полубухих бурлаков.

Автомобиль чисто европейский и для таких же дорог.

3
il y a 8 ans
utilisateur supprimé

При таких огромных габаритах извольте тягать соответствующей массы грузы. Газель намного меньше. 2. Борта не для удобства разгрузки и загпузки. Что за бред? Чем выше борта тем больше груза можно положить и прочно удерживать. А здесь банальное еврожлобство и экономия на всем.

il y a 8 ans
zzz

http://www.autowp.ru/daf/lf/i/daf_lf45_4_2_fa_day_cab/pictures/284286/

вот высокие борта, двускатная ошиновка, задний привод, огромный кузов, башенный кран в кузове ))), на том конце кузова телескопичка... полная универсализация. Покупай, если надо.

il y a 8 ans
Driver>BY

Для возможности перевозки большего объема груза могут устанавливаться дополнительные съемные борта. Всё зависит от пожелания заказчика. И в современном, а не каменно-совковом мире борта на грузовиках такого класса делают низкими, в том числе для удобства погрузочно-разгрузочных работ, без необходимости опускания бортов. Времена Федулов из Афони уже прошли.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Не говори о том очем ты представления не имеешь. Никто не грузит через поднятые борта. До такого маращма ни Афоня не Федул бы не догадались. Это повышенный риск повредить борта и груз когда опустить борта совсем не сложно и аккуратно поставить на ровную платформу.

il y a 8 ans
Driver>BY

Грузят. С помощью легких кранов или крановых установок, если нужно перегрузить штучно груз с фуры на такой развозной автомобиль. В таких условиях не нужно опускать такие маленькие борта, они не мешают. Конечно, если загрузка или разгрузка происходит с помощью вилочного погрузчика, то борт, естественно, опускается. Риск минимален если у оператора погрузочного устройства руки не дрожат бодуна.

Если кое-кто застрял в ХХ веке, то это не значит, что и весь остальной мир тоже должен застрять.

2
il y a 8 ans
Spoon

со своей практики скажу - на такой низкий автомобиль вполне и не открывая борта можно грузить груз и погрузчиком.Плюс - из-за того,чтомашина низкая - ее легко грузить и разгружать вручную.Дед понятия не имеет,в каких условиях и где работают эти машины,и какие функции выполняют

1
il y a 8 ans
utilisateur supprimé

До первого раза когда не рассчитаешь и надавишь на борт. не вмятина на борте страшна а то что заклинит потом крепления, бопт заклигит и потом уже не откроется. И вме потому что было просто лень открыть борт. Я знаешь навидался таких умников и у нас. Одного помнится собственным бортом придавило.

il y a 8 ans
Spoon

Никто не говорит,что нужно постоянно так делать,просто был случай,что борт с погрузочной стороны открыть не было возможности,поэтому и грузили так

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Один раз потому что приперло не надо выдавать в таком случае за постоянное предусмотренное преимущество.

il y a 8 ans
Spoon

Так это ты уже сам выдумал.Об автомобиле я и так все описал.И без погрузки-разгрузки,хотя и в этом автомобиль удобен.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Грузят как придется. В теории все всегдачудесно, а напрактике? Ты вот яркое тому подтверждение. В теории шибко умник, а на практике...

il y a 8 ans
Driver>BY

А на практике не хам, не хапуга, не колхозник и не вор. Потому и страдаем. ))

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Вот так оно и повелось , что самые у нас эксперты это кто ни дня салярки не нюхивал и работы в глаза не видовал.

il y a 8 ans
Driver>BY

Я думаю, целому автоконцерну (ФИАТ) и в частности его конструкторам виднее, каким должен быть современный коммерческий транспорт для работы в условиях цивилизации. Мир разнообразен. То что подходит в одном регионе, может совершенно не подходить к условиям другого региона.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Им виднее только как навариться. Поэтому предложение всегда будем узким, предполагающим траты на допы для владельца.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

И поэтому же ресурс опусьили ниже некуда. Ниже MNXA пишет что сыпаться начинают от 200 тыс. Это правда. То есть по факту -неудобная и не надежная техника за баснасловные деньги.

il y a 8 ans
Serge /////

С Газелью-Некст довольно близкие габариты. Правда, у Дукато побольше длинобазных версий. Такие варианты специально выпускают для легких, но габаритных грузов. Можно даже вспомнить советские автомобили: 2,5-тонный ГАЗ-52-01, 52-03 с базой, как у 4-тонного ГАЗ-53, ЗИЛ-130Г и длиннющий ЗИЛ-130ГУ с такой же грузоподъемностью, как у обычного 130-го и т.д.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Даже у 130Г борта были нормальные и колеса двускаты. И по факту зилок выдеживал перегруз в тонну. Поэтому 130Г это воплощение того что не хватало обычному 130-му. А этот фиат фигня полная. Вопрос даже не в деньгах.

il y a 8 ans
Driver>BY

ЗиЛ-130Г это автомобиль из 50-х. К тому же это грузовик средней, а не малой грузоподъемности как этот Дукато. К нему и требования другие. Никто на Дукато железобетонные плиты таскать не будет. Ну может только дикари какие из четвёртого мира.

il y a 8 ans
Serge /////

130Г, ГУ - первое, что пришло в голову в качестве удлинения кузова без повышения грузоподъемности

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Не я начал про 130 говорить. Но раз завели, мне есть что ответить... далее дукато это коммерческий транспорт. Эта техника тем лучше чем универсальнее. Я и никто другой не будет покупать для каждой задачи отдельную машину. Нужна одна, удобная и универсальная.

il y a 8 ans
zzz

а тебе никто и не предлагает - хош на УАЗиках ездий, хош косоглазые повозки покупай с огромными кузовами и маааленькими колёсиками. Не суй нос в европейский порядок. Всем европейцам и русским в т.ч. эти машины нравятся. Это лёгкие грузовики для перевозок по городу и пригород. В США альтернатива таким грузовикам пикапы. Ты же не учишь американцев перестать делать односкатные пикапы с ничтожно малыми габаритами кузова.

Попей пустырника, разошёлся.

il y a 8 ans
Serge /////

Длинного 130-го просто привел в пример, как специализированную модификацию. А в классе коммерческих грузовиков такие версии есть, практически, у всех одноклассников. По поводу универсальности: есть фирма, которая занимается окнами, возит габаритные, но легкие оконные блоки. Зачем покупать 6-тонный мощный грузовик, если достаточно легкого экономичного грузовичка, но с большим кузовом? Мне самому по душе универсальные среднетоннажные грузовики, но, похоже, их время ушло.

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Потому что сегодня они занимаются окнами, завтра их вышибли с рынка и

Машина должна быть готова поменять профиль.

il y a 8 ans
Spoon

Зачем машине менять профиль? Если ты меняешь профиль,машина продается,просто на просто.

По машине - приятель работает на такой в большой девелоперской фирме.Задача машины - переброска с объекта на объект материала,в котором острая необходимость,но которого не нужно много.Пенопласт,мешки цемента,профиля,гипсокартон и т.д.Машина отлично подходит для таких задач.

Далее,высокий борт на такой машине не нужен,так как любой груз должен быть застропован,для этого в комплекте идут специальные ремни.А если груз у тебя будет телепаться в кузове - то высокий борт не спасет - лет 15 назад видел случай - зилок вез компрессор,который не бып зафиксирован,компрессор гулял,гулял,развалил борт(нарощеный,кстати)и вывалился на тротуар.Хорошо там людей не оказалось.

3
il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Продавать/ покупать все это лишняя морока. Зачем?

il y a 8 ans
utilisateur supprimé

Груз может быть закреплен и в нормальном кузове. Какие проблемы?

il y a 8 ans
Spoon

не может быть закреплен,а должен быть закреплен.

il y a 8 ans
Spoon

такие,что если нет потребности в высоких бортах,то зачем их ставить.

Мне другое непонятно-на фига фары "у горла" сделали?Ещё бы их на крыше присобачили...

il y a 8 ans
bad_Q

решение чисто эксплуатационное - при небольших ударах спереди фары скорее всего не будут повреждены. да и сам передний бампер состоит из трех секций, каждая их которых может быть заменена по отдельности.

Подозреваю,что это просто дизайнерский "финт ушами":во-первых,чем выше фары,тем больше слепят.Во-вторых,чем ниже фары,тем лучше освещение дороги.Если бы высоко задранная оптика была действительно эффективной,тогда бы все производители воспользовались этим решением.

il y a 8 ans
MNXA

Работал несколько раз на длинной базе с будкой. В плане езды ни чего сложного, проблем нет. Если привыкнете к первой ооочень короткой и впринципе к коротким передачам, проблем не будет). В салоне полно всяких ящиков, посадка удобная, сиденье (что немаловажно!) тоже. Под 200000 км обещают увеличенные расходы на содержание. Цены на запчасти у нас не дешёвые.

Хороший вариант для работы, если не убитый экземпляр... а в идеале вообще новый, то есть рестайл

il y a 8 ans
MNXA

Личное наблюдение- много ящиков- даже недостаток, так как несколько водителей захламят всё это, к примеру

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–prés.