Le plus parmi
УАЗ-452 '1966–85
puissance du moteur
72 л.с.l4/2, 2.4 л
УАЗ-451М '1965–82
Модернизированный вариант заднеприводного фургона УАЗ 451.
75 л.с.l4/2, 2.4 л
Peugeot J5 Van 1300 High Roof Long Diesel '1981–90
75 л.с.l4/2, 2.5 л
TA-943H '1976–80
Автомобиль-фургон для перевозки мясных и других скоропортящихся продуктов на удлиненном шасси ГАЗ-52-04.
75 л.с.l6/2, 3.5 л
ZSD Nysa 522C '1978–94
Nysa 522C - автомобиль для перевозки скоропортящихся и замороженных продуктов. Продукты перевозятся в охлаждаемой камере, в которой в течение 16 часов даже при наружной температуре воздуха +30 град С сохраняется минусовая температура. Низкую температуру внутри грузового отсека обеспечивает емкость, предназначенная для заполнения сухим льдом, рассчитанная на 50 кг хладагента, подвешенная на передней стенке камеры, изолированной от кабины водителя. Камера-ледник полностью изолированна от шасси и кузова слоем пенополистирола. Стенки и верхнее перекрытие грузового отсека обшиты алюминиевым листом, а пол выложен оцинкованным листом. В грузовом отсеке можно разместить 700 кг груза и 50 кг сухого льда. Равномерность температуры в грузовом отсеке поддерживают два принудительных электрических вентилятора.
77 л.с.l4, 2.1 л
Peugeot J5 Van 1300 High Roof Long Benzin '1981–90
78 л.с.l4/2, 2.0 л
РАФ-2914 "Латвия" '1989–94
Первый собственный реанимобиль завода по типу РАФ-TAMRO. По сравнению с линейной машиной РАФ-2915, у РАФ-2914 прежде всего повысили уровень крыши на 400 мм - это позволило медикам работать в салоне, стоя в полный рост. В комплектацию реанимационного автомобиля для оказания экстренной помощи входили вакуумные шины, ковшовые носилки, дополнительные складные носилки и баллоны для кислорода и окиси азота. В салоне машины устанавливалась специальная гидросистема, которая помогала поднимать носилки с больным на требуемый уровень, изменять угол их продольного наклона и перемещать их в поперечном направлении. Одновременно гидросистема выполняла роль дополнительных амортизаторов.
100 л.с.l4/2, 2.4 л
WheelsAge.org '2005–prés.