Le plus parmi
ИМЗ-НАМИ-049 "Огонек" '1958
puissance du moteur
В продолжении темы грузопассажирских микроавтомобилей повышенной проходимости для сельского хозяйства на платформе НАМИ-032 в 1958 г. на Ирбитском мотоциклетном заводе построили ИМЗ-НАМИ-049 «Огонек». Агрегаты шасси спроектировали в конструкторском бюро ИМЗ (Ф. Реппих, В. Губа, А. Панченко), а кузов – в Москве (А. Оксентьеич, Ф. Хайдуков, Н. Лагуненок).
21 л.с.V?, 0.7 л
М-73 '1955
Компактный полноприводный автомобиль, концептуально аналогичный М-72, спроектировала группа Г. М. Вассермана. Машины прошли испытания в 1955 году. Автомобиль предназначали сельским руководителям, например, председателям колхозов. Мощности ГАЗа не позволяли развернуть производство, поэтому один из образцов передали на МЗМА, где его использовали при создании Москвича-410.
35 л.с.l4, 1.2 л
Москвич-4×4 '1957
Первый опытный образец внедорожника МЗМА, построенного в рамках расширения полноприводной линейки моделей завода.
35 л.с.l4/2, 1.2 л
М-73 '1955
35 л.с.l4, 1.2 л
Москвич-415 (II серия) '1959
Весной 1959 года были построены 2 опытных образца с новыми, полностью оригинальными кузовами. Их условно относят ко второй опытной серии.
45 л.с.l4/2, 1.4 л
Москвич-416 (III cерия) '1959
Модификация модели 415 с жестким верхом.
45 л.с.l4/2, 1.4 л
Москвич-415 (III серия) '1959
К середине 1959 года были собраны 3 машины с окончательно сформированным оперением, не похожим на американский прототип. Их условно относят к третьей опытной серии.
45 л.с.l4/2, 1.4 л
WheelsAge.org '2005–prés.