Le plusparmi
ГАЗ-03-30 '1937–10.1950
hauteur
Автобус для местного сообщения и служебного пользования на шасси ГАЗ-АА, самый массовый автобус довоенного времени. Проанализировав конструкцию экспериментальных моделей ГАЗ-2 и ГАЗ-3, на автозаводе создали автобус, который позаимствовал у каждой из них все самое лучшее и прогрессивное. За основу приняли кузов ГАЗ-3, но увеличили высоту крыши, сделав ее более выпуклой, как на ГАЗ-2. Это позволило, не нарушая основных пропорций низкого кузова, увеличить в салоне высоту потолка - для того, чтобы внутри автобуса можно было перемещаться, не пригибаясь. Так как на самом заводе было недостаточно производственных площадей, под выпуск автобусов приспособили бывший Автосборочный завод в Канавино, который к тому времени стал учебным филиалом ГАЗа. В 1937 году автобус подвергся небольшой доработке - его заднюю часть укоротили на 15 см, чтобы повысить жесткость кузова и уменьшить вес.
2 575mm
ГАЗ-03-30 '1937–42
2 575mm
ГАЗ-03-30 '1942–10.1950
2 575mm
ГАЗ-05-193 '1936–43
Штабной автобус на шасси ГАЗ-ААА.
2 580mm
ЗиС-16 '1938–41
2 820mm
Mercedes-Benz O 3250/O 3500/O 311 (Br. 312) '12.1949–12.1955
Всего было выпущено 3405 капотных шасси и 2644 полнокомплектных автобуса.
2 860mm
Mercedes-Benz O 3250 (Br.312) '1949
2 860mm
WheelsAge.org '2005–prés.