Grachev Vitaliy Andreevich '01.1903–12.1978

ГАЗ-61-40, Grachev Vitaliy Andreevich, Lipgart Andrey Alexandrovich

Фото: Добровольский Н. Н.

В.А. Грачев, используя опыт создания и доводки автомобиля ГАЗ-21, приступил к разработке принципиально нового автомобиля с колесной формулой 4×4, который получил обозначение ГАЗ-61-40. При этом автомобиль получился проще, легче и динамичнее, чем ГАЗ-21 (6×4). На первых образцах для привода передних управляемых колес стояли шарниры равных угловых скоростей типа "Рцеппа". Позже их сменили шарниры "Бендикс-Вейсс", которые много лет использовались на полноприводных моделях ГАЗа. Впоследствии ГАЗ-61-40, пройдя всесторонние испытания и получив положительные отзывы военных, был запущен в производство. В годы ВОВ на базе этого автомобиля выпускался ГАЗ-61-73 - автомобиль с 4-дверным кузовом седан, который пользовался популярностью у высшего комсостава РККА и был незаменим на трудных дорогах войны. Специально подготовленный автомобиль ГАЗ-61-40 синего цвета был подарен К.Е. Ворошилову.

Détails de l'image :

  • Résolution: 800×600 @ 72×72 DPI 28,22×21,17cm
  • Taille du fichier: 281.2 KB
  • Mise en ligne par : Владимир Беляев , il y a 13 ans
  • Date prise: 08.1939
  • Statut de l'image: Acceptée

Toutes les images ont leur propriétaires.

Si vous penser que les utilisateurs du site on fait une erreur en postant cette image dans cette section, il serait bien si vous nous en informiez dans les commentaires, en nous expliquant l'erreur.

Vous pouvez discuter de tout et juste parler de voitures sur le forum.

Commentaires

Историческое фото: Виталий Андреевич Грачев (в машине) и Андрей Александрович Липгарт у первого экземпляра ГАЗ 61-40, июль 1938 года.

2

июль 1939 г. (во многих изданиях указан 1938 г. это опечатка).

Первый опытный образец ГАЗ-61-40 изготовлен в июне 1939 г. Кузов первого образца ГАЗ-61-40 заимствован от ранее изготовленного автомобиля ГАЗ-11-40 (третьего опытного образца 1938 г.).

В дальнейшем в 1939 г. были изготовлены еще три образца ГАЗ-61-40 кузова, которых также были заимствованы от остальных образцов ГАЗ-11-40.

Образцы 1939 г. оснащены двигателем ГАЗ-11 (76 л.с.)

В 1941 г. изготовлен последний образец ГАЗ-61-40 с двигателем ГАЗ-11А (85 л.с.).

2
il y a 5 ans
utilisateur supprimé

У меня другие данные по поводу мотора на первых образцах. На них ставили мотор Dodge D5, т. к. Липгарт не хотел устанавливать еще сырой тогда мотор ГАЗ-11, что в целом не провалить испытания нового типа авто своего завода и своего автопрома в целом.

Возможно Вы имеете ввиду ГАЗ-11-40, четыре опытных образца были изготовлены в течении 1938 года. На них установлен двигатель Dodge D5. Они как раз в 1938 году проходили испытания.

Самого шасси ГАЗ-61 (4х4) было только в разработке и изготовлено в 1939 году. Так. что фото всё-таки 1939 года.

Иначе получается, что в 1938 году кузов от третьего образа ГАЗ-11-40 одновременно стоял и на первом образце ГАЗ-61-40.

1
il y a 5 ans
utilisateur supprimé

Одновременно не стояли. Их переставляли. По источнику переставляли для испытания в зимнее время на комфортность типа кузова.

Я имел ввиду, что кузов переставили именно в 1939 году.

Вопрос заключается в дате этого фото (1938 или 1939) и годе выпуска первого ГАЗ-61-40.

1

Pour pouvoir poster un commentaire, vous devez créer un compte ou de vous connecter en utilisant le compte des réseaux sociaux

WheelsAge.org '2005–prés.