Lada concepts & prototypes

Образцы третьей серии отличались полностью измененной конструкцией - с более компактным и легким кузовом (по габаритам близким к ВАЗ-2121), вынесенным за пределы кузова редуктором переднего моста, уменьшенными колесами и двигателем объемом 1.3 л вместо "нивовского" 1.6. Первый автомобиль был построен в начале 1982 года, второй - летом (оба защитного цвета). Амфибии проходили испытания до конца года.

Пикап со встроенной в кузов палаткой, созданный по заказу технической дирекции.

Электромобиль ВАЗ-2702 особо малой грузоподъемности был разработан для частичной замены в городах автомобилей, выполняющих регулярные маршрутные мелкотоварные перевозки. Кроме фургона на этом же шасси был изготовлен бортовой грузовик с тентом. И фургон, и грузовик предназначались для разнообразного использования в народном хозяйстве. Среди них: сфера бытового обслуживания, почтовое сообщение, эксплуатация в больничных комплексах и курортных зонах, а также для перевозки различных грузов в торговле. Самый первый первый прототип был построен в 1982 году, а в конце 1986 года машина проходила приемочные испытания. Впоследствии лицензия на производство электрофургона ВАЗ-2702, которому к тому времени сменили индексацию на ВАЗ-2301, была продана одной из фирм г. Кемерово.

Пластилиновый макетный образец.

С 1978 по 1985 год на Волжском автозаводе проводилась работа по разработке легкового заднеприводного автомобиля с кузовом седан ВАЗ-2112. В 1983 году был подготовлен окончательный натурный пластилиновый макет. Ранее были изготовлены масштабированные макеты разного дизайна. В 1985 году работа по созданию ВАЗ-2112 была прекращена, по причине предпочтения более перспективной разработке – переднеприводному автомобилю ВАЗ-2110.